卖得最多的合资车与最强自主品牌 你选哪个?

  2017-01-11 19:10:23 大众 试驾   18

  “十万多的预算,有什么好车推荐?”“我想要一台空间大,乘坐舒适的车!”“听说帝豪GL不错,这台车怎么样?”最近DearAuto交流群里十分热闹,网友经常@小鹿。

  网友们孜孜不倦的提问,无非就是想买一台好车嘛。不过当下的中国汽车市场,共有数十个品牌,上千款车型在售,究竟哪款才是“好车”呢?

  按照价高质必优的标准衡量,法拉利保时捷特斯拉都不错。可是大多数人的预算只有十来万,想在有限的资金内选台好车就得好好比较一番了。

  若放在过去,十万元买辆大众桑塔纳就很好了,但现在看,就会觉得不够好。觉得“不够好”是正常的,因为"好"是没有定则的,今天的"好",到明天很可能会变为"不够好",毕竟品质的标准总是在与时俱进。

  那么我们又该怎么定义“好车”的标准呢?小鹿认为,假设一台售价为十万元的车型,却拥有十五万以上车型的品质和配置,驾乘感觉超乎你意料,那么这台车就可以称得上是一台“好车”。

  按照这个标准,帝豪GL算的上是一台“好车”吗?为此,小鹿特意借了台大众朗逸出来跟它作比较。

  上汽大众朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版

  朗逸,2008年6月上市,指导价为10.99-15.99万,有1.2T、1.4T和1.6L三款动力可选。之所以选择朗逸帝豪GL进行对比,一方面是因为朗逸这款车确实还可以,各方面均衡,另一方面是它的销量不错,在2016年销售了四十多万台,位列轿车销量排行榜第一位,在行业里具有参考意义。

  吉利帝豪GL 2017款 1.3T 自动尊贵型

  帝豪GL,2016年9月上市,指导价为7.88-11.38万元,有1.3T和1.8L两款动力可选。帝豪GL自2016年11月起,月销量就破万台了,成为本土品牌A级车新标杆。

  看点

  01

  帝豪GL设定了紧凑级轿车价格门槛

  在车型级别相同的情况下,朗逸帝豪GL贵了三万元,大概占车价百分之二十五。

  这种价差,可以看作是合资品牌和本土品牌之间在品牌溢价上的差异。毕竟品牌溢价能力非一日之功,需精耕细琢积累口碑,才能在细水流长中爆发。

  但小鹿也得告诉你,合资品牌汽车售价高昂除了品牌溢价外,其较高的售价也有不得已的“苦衷”。

  众所周知,国外汽车公司授权合资整车企业生产的车型要收取巨额的技术转让费。不仅如此,合资品牌企业的零部件采购定点权都牢牢掌握在外方手里,大量的进口零部件、进口原材料以及进口机械设备都致使其采购成本居高不下,推高了合资企业的运行成本。

  不仅如此,合资外方所委派的技术、管理人员,其令人咋舌的高额工资和福利,都是需要合资公司来买单。再加上合资企业自身的利润率指标,那么合资品牌汽车定价高也就是必然的了。

  品牌溢价能力弱,导致本土品牌跟合资品牌竞争时,产品需得比它们卖的便宜,让消费者有占便宜的心理。可光便宜不行,质量也得跟上去,否则消费者不会买账。

  如果上述两点都做好,就会发生产品热销的现象。像吉利汽车2016年累计销量突破76万辆 ,多款车型均严重供不应求,博越帝豪GS帝豪GL终端都要等三四个月才能提车!

  由此可见,吉利汽车经过近年来的高速发展,在产品力上已经取得了较大提升,品牌影响力虽与合资品牌仍存距离,但正在被不断的拉近。

  吉利汽车之所以能以较低的价格生产出高品质的产品,原因在于它的成本控制能力。主动安全系统有沃尔沃做靠山;在供应商的谈判方面,据说吉利还有很强的杀价能力。如此一来,吉利产品的核心竞争力就不仅仅是外观、主动安全系统和配置,而是同样造一款车,吉利能比其他车企更好且更便宜。

  看点

  02

  外观细节突显出了一台车的造车工艺

  这次对比的车型是帝豪GL 2017款 1.3T 自动尊贵型(指导价:10.78万)和朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版(指导价:13.69万,终端优惠1万元)。

  两车在外形上都采用了各自的家族式设计,朗逸线条较为硬朗,帝豪GL则柔和一些。

  两车都采用了卤素光源,相比之下,帝豪GL搭载了LED日间行车灯,视觉效果更佳突出。而朗逸雾灯则兼顾转向辅助灯的功能,很实用。

  车身尺寸方面,帝豪GL朗逸更大,轴距达到2700mm,同级别车型中也算大车了。

  帝豪GL采用了4颗后驻车雷达,并装备了倒车影像。而朗逸采用的是前4+后4共八颗驻车雷达,倒车影像为选装。

  值得注意的是帝豪GL用的可是铝合金气门嘴,约50元/个。朗逸使用的是普通的橡胶气门嘴,约5元/个。

  车身缝隙以小见大、窥一斑而见全豹,从车身缝隙的大小、均匀度,确实可以很直观地反映车的设计、制造和装配工艺水准,也能从很大程度上反映车的品质。

  相比较来说,朗逸帝豪GL的车身间隙都很均匀,不过帝豪GL车身的间隙明显比朗逸小一些。这说明帝豪GL车身钣金件的设计、制造精度比较高。

  打开后备厢盖,帝豪GL两侧的金属连杆全部被塑料壳覆盖,能看出用心程度是很高的。

  备胎方面,朗逸帝豪GL采用的是非全尺寸备胎。

  看点

  03

  帝豪GL配置同级最丰富

  帝豪GL相比朗逸在内饰用料及配置方面更具诚意,中控台和门板都是软性材质,并且覆盖了部分皮革,手感更加出色。朗逸虽然中控台材质为硬塑料,表现逊于帝豪GL。不过整体做工与细节处理依旧符合大家对该价位“大众”车型的期待。

  我们重点对比一下配置。帝豪GL装备了在10万元价格区间内的产品上很少见到的ACC自适应巡航,而且除了最低配车型以外都配备了ESP电子车身稳定系统和胎压监测,主动安全配置给的很到位,算是同价位的标杆产品。

  被动安全配置方面,朗逸具有前排侧气囊(共4个气囊),而帝豪GL除了具有前排气囊,还拥有侧面安全气帘。

  帝豪GL还匹配了8英寸中央液晶可触摸显示屏,安装了车载导航系统,可支持苹果CarPlay和安卓G-link智能互联系统。虽说这台朗逸的试驾车安装了大尺寸显示屏,可实际上自动舒适版是没有该配置的,需要连同导航及倒车影像功能一起购买,选装费用为4500元。

  空调系统方面,帝豪GL继续保持优势,标配自动恒温空调,而朗逸为手动空调。两车的空调系统都有PM2.5过滤功能,不过帝豪GL“生态净化舱”的配置更加智能。

  当车外空气污染达到一定程度时, 帝豪GL能在数秒内感知并立即自动切换至内循环状态,以阻隔污染空气进入座舱,并对车内的空气进行净化处理。在车外空气变好时又会自动切换为外循环。看来“生态净化舱”十分适合北京这种常年雾霾爆表的城市。

  通过对比,帝豪GL朗逸多的配置还有多功能方向盘、座椅加热、主驾驶电动调节、电子手刹和无钥匙启动等功能。

  朗逸只有副驾驶一侧的遮阳板配备了梳妆镜,有点吝啬。

  两台车都没有设置后排出风口,不过帝豪GL在后排设计了一个USB接口,方便后排的乘车手机充电。

  总的来说,朗逸的配置虽然也不少,可帝豪GL在配置方面更丰富一些,具有自动恒温空调、座椅加热和ACC自适应巡航等一系列的豪华配置,接下来我们将对比两车在空间方面的表现。

  看点

  04

  两款车的空间表现都不错

  对于家用车来说,乘坐空间肯定是用户最关心的,甚至是决定购买的主要因素,那这两款车型的表现又是怎样的呢?

  我们先来看看小鹿姐姐的体验结果。(小鹿姐姐身高161cm,体重48kg)

  朗逸空间体验

  帝豪GL空间体验

  小鹿姐姐说,作为一名女性,两车的乘坐空间表现都能让她感到宽裕,前后排的头部及腿部空余差距都在一掌以上的距离。

  两车的后排横向空间也足够三个成年人乘坐,座椅都表现出了不错的舒适度,侧向包裹和支撑都做的比较到位。

  两台车在空间上最大的差异点是帝豪GL后排过道的地板凸起并不明显,朗逸地板凸起较高,双脚不可平放在上面,舒适性打了折扣。

  至于后备厢容积方面,两款车表现都不错,后排座椅均可按比例放倒。

  看点

  05

  帝豪GL底盘比朗逸更扎实

  动力总成方面,账面的数据仅供参考,下面就来进一步聊聊实际驾驶中的具体感受。

  两款车型底盘都采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合,在同级别中也是颇为常见的组合,但不同的调校让这两款车有着截然不同的驾驶感受。

  踩住刹车踏板,按动点火开关,帝豪GL在怠速状态下车内很安静,如果不是看指示灯,几乎感觉不到发动机的声音。看得出来,帝豪GL在静音方面下了苦功。

  深踩油门,在绝大部分时候这台1.3T的发动机都可以展现出足够的动力储备,从80km/h加速到100km/h甚至继续加速到120km/h也不会让你觉得很费力。

  小鹿试了一下紧急变线,感觉帝豪GL底盘调校和方向盘指向性比朗逸更出色。悬挂对车身做到有力的支撑,保证了良好的操控性。

  朗逸的底盘自上市后也没有较为明显的改动,整体调校风格偏舒适。

  同时,帝豪GL这款1.3T小排量涡轮增压发动机车型的账面数据都已经超过朗逸1.6L自然吸气排量版本。实际驾驶时,动力储备与整车的加速表现也已超出不少,加上颇为不错的油耗表现(帝豪GL实测油耗5.4L/100km、朗逸实测油耗5.5L/100km),相信以后选择1.6L车型的理由会越来越少。

  油耗测试工况:大约20公里,车少,红绿灯10个,基本能保持50km/h匀速。不开空调。两车工况相同,都只有司机一人。

  减震表现也是大家最关心的,走在烂路(有点破损的铺装路面)上的时候,朗逸的表现和我认识的欧洲车(如408等)有点不太一样,底盘感觉比较单薄(不松散,但没有厚重感),甚至有部分震动直接传递到乘客身上,让人觉得有点颠簸。

  换帝豪GL试试,同一段路再走一遍,感觉帝豪GL的表现比朗逸好一些,传递到身体上的震动要轻一些,更柔和,颠簸感没那么明显。

  编辑

  总结

  不可思议 帝豪GL几乎完胜对手

  通过一轮的对比试驾,小鹿不停地问自己,帝豪GL真的只是一款10.78万元的车?无论是空间、材质、做工,都丝毫不逊色于朗逸,要是论配置,就更欺负人了。这次对比,帝豪GL几乎是完胜!

  不过帝豪GL朗逸优秀也是可以理解的,毕竟帝豪GL吉利汽车最新的FE平台打造的,用吉利人的话说,这是一个由沃尔沃技术支持下建立的、具有代表时下最先进生产工艺。而朗逸仍使用的是德国上世纪98年第四代捷达的底盘打造的。

  这正如小鹿开篇写到,"好"是没有定则的,今天的"好",到明天很可能会变为"不够好"甚至是“差”,因为品质的标准总是在与时俱进。

  一直以来,大众朗逸的表现也不错,但现在再拿它跟最新的车型对比,就觉得不够好了,若未来一两年仍不改进,销量帝豪GL超越,也不是不可能的事。

  由此看来,吉利这辆帝豪GL做得确实不错,大家关于车的认识,该刷新了。

  ———— END ————

  动一动手指头,在微信公众号里搜索“DearAuto”,即可与我们亲密接触。

  文中部分图片来自网络,如有侵权请与我们联系,欢迎加入QQ交流群(289815028)探讨买车用车问题。