高颜值之外,风神AX5开起来怎么样? | 试驾

  2017-01-11 19:10:46   2

  

  说起东风风神AX5,熟悉的网友们首先想到的,该是它时尚大气的外观了。前几天《予墨Auto》在常州试驾的途中等红灯的空,就有一位朋友摇下车窗问俺这车咋样。还有一位种草莓的大叔,跑过来问这车多少钱。毫无疑问,吸引他们的都是风神AX5的帅气外观。就俺个人的审美,最喜欢AX5的车尾,一个词形容——饱满性感。

  不过,予墨觉得相比于外观,更多想买的朋友,还是要问一个更重要的问题:这款车开起来到底怎么样?今天我们就来聊聊它。

  1.4T的动力表现中规中矩,DCT足够平顺

  从数据上来看,1.4T的动力总成与2.0L自吸发动机相当,对AX5这样一辆标准的紧凑级SUV来说,动力应该是足够的。实际的试驾感受,与其数据表现基本相仿。在初始阶段略先乏力,但发动机转速一上来,动力就随叫随有了。

  

  主办方这次给我安排的是手动档,我平时开车比较温柔,但试驾的时候比较野,没办法,不是自己的车就是不珍惜,哈哈!所以在动力上,手动档肯定是没得说的。换挡手感嘛,五档手动变速箱90分(满分100的话),只有五档略有些不清晰。

  虽然主办方没有给我安排六档DCT版本,但我怎么能错过呢?在回来的路上,在我的强烈要求下,开上了DCT版。坦白讲,DCT的升档确实是快,而且升档也颇为积极,这让我相信,它的实际油耗表现不会差。

  

  另外在平顺性上,它做得相当出色,除了转速指针的变化,车子本身感受不到任何冲击。相对而言,手动档的版本在换挡的时候反而更容易有些轻微的顿挫感,即使离合放得再慢也很难避免。和其他媒体交流的时候我提到这个问题,但好像只是我这辆车的个例。

  底盘沉稳,调校偏硬朗

  动力说完说操控。

  风神AX5的方向相对较轻,转向很轻松。转向虚位较大,调校偏向于家用。我试驾的两辆车的方向盘,都有皮革包裹,手感上乘。

  

  刹车初段就有较强的力度,这开起来会给人比较强的信心。手动档的离合器行程比较长,所以不容易熄火,新手容易上手。手动和自动挡的手刹都是传统的机械手柄式,力度不大,女生使用也不会吃力。高配如果变成电子手刹,无疑更具竞争力。

  如果它的方向、制动和油门都倾向于家用的话,那么它的悬架则略有些硬朗了。或许是这款车本身比较重,再加上要考虑家用乘客较多,所以弹簧在调校上偏硬。这样的好处是紧急变线能保持比较好的车身姿态,我在试驾的时候就来过一次。一辆车在车流中穿梭,从左拐车道突然杀到我的直行车道里。我在70Km/h的速度下紧急变道,车辆以很平稳的姿态完成了我的操控。

  不过,偏硬的悬架也有弊端,那就是对路面颠簸过滤不是很好,或者说,路感过强了。

  结 语

  

  简短的100多公里试驾,让我对AX5这款车有了更加清晰的感受。我觉得,抛开外观和内饰设计不谈,仅从车的驾驶感本身,它的优势是动力平顺、油耗表现不错,操控容易入手,较硬的悬架能够为操控提供有力支撑。从家用的角度,它的后排空间略显紧凑,后备箱挺大。综合来看,它更适合刚刚工作不久的单身狗或者小两口,日常代步还是极好的。

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  作者:汪军艇

  编辑:Only

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