NSX真值300?看看还有什么选择再说吧!

  2017-01-11 19:11:06 大众 改装   34

  话说隔壁老王千辛万苦工作了十多年,终于赚到了300来万元,打算入手一台“超跑”圆自己的超跑梦。最近他在经历了几天兴奋得睡不着觉后,终于提到了他的梦想超跑——一台讴歌AcuraNSX

  俺:老王,300多万能买保时捷法拉利兰博基尼啦~为什么要买NSX呀?

  隔壁老王:……

  俺:嫌那些俗气,还可以买玛莎拉蒂迈凯伦或者阿斯顿马丁啦?为什么要挑个牛三星(Niu San Xing)呢?

  隔壁老王:……

  俺:……??

  隔壁老王:因为……讴歌省油啊……

  俺:(疯狂吐血中)…

  

  确实,曾经作为东瀛四大魔神之一,拥有东瀛法拉利支撑的本田NSX曾一度成为众多本田粉,JDM粉魂牵梦萦的“终极跑车”。第一代本田NSX诞生于上世纪90年代,一直到2005年才停产,前后共生产了15年之久。最初,NSX的诞生有很大一部分原因是瞄准法拉利本田在1984年时已经邀请世界著名的汽车设计大师宾尼法利纳(Pininfanina)设计出NSX的雏形——HP-X概念车。经过近4年的修改定型,最终在1990年9月正式推出上市,直到2005年才寿终正寝,这就是第一代本田NSX的故事。当然,今天咱们不是说NSX的历史....

  

  图:全新讴歌本田)NSX(NC),设计上已经远离了日本街车风格,正逐渐向欧系超跑逼近。

  

  

  老NSX(NA)的历史就不说那么多了,咱来说说全新的NSX(NC)吧。经过多年等待,直到2016年12月29日,本田粉丝们终于等来了全新本田NSX在国内上市了,哦不对,是讴歌NSX(以下提及之NSX均为新一代讴歌NSX)在国内上市了。换了讴歌的车标,整台NSX俨然提升了一个档次。极具欧洲跑车风格的外观,采用中置3.5公升双涡轮增压V6引擎搭配三个电动机,提供573匹的马力输出。传动系统则搭载讴歌独有的SH-AWD四驱技术,种种配置几乎与欧洲一众跑车齐平。

  

  

  

  

  

  品牌:本田/讴歌

  型号:NSX

  动力:573匹

  驱动方式:中置四驱

  血统:日本

  售价:289.00万

  本田告诉世人,NSX将要量产时,国内很多大城市的本田经销商纷纷打出巨幅NSX的广告,这一挂就是几年……直到最近几天,本田终于宣布NSX在国内上市,嗯,俺仿佛听到了本田粉嚎叫~

  然而……

  然而,换上讴歌车标的NSX,在国内的售价高达289.00万,这是否有点过分了呢?尽管搭载了混合动力系统,但这售价也是高得离了个谱,难道花巨额入手个NSX,就是为了如同隔壁老王想的那样:比较省油么?那么接下来,俺将会给广大持币待购的、幸灾乐祸的、正在吃瓜的群众们盘点一下,拥有300万究竟能入手什么跑车?当俺扮演事后诸葛亮的角色,一本正经的向隔壁老王介绍起一台讴歌NSX的钱能够入手的欧洲超跑时,俺仿佛听到了隔壁老王在嗷嗷叫……

  Porsche911Turbo S

  首先出场的是保时捷911Turbo S(包括硬顶与敞篷版),不要“O”嘴哦,这已经是最最最接地气的一款跑车了。至于保时捷这个品牌,相信无论是否认识汽车的人,男人或者女人都一定能认出来。其创始人Ferdinand Porsche正是全球销量最多车型大众甲壳虫的设计师,从离开了大众之后,便创立了自己的品牌Porsche(保时捷)。旗下的旗舰跑车众多,包括959918 Spyder、Carrera GT(俺偶像Paul Walker就是坐这车死的…呜呜!)更是得到世界众多媒体的夸奖。

  

  图:911 Turbo S,早期的911 Turbo采用后置后驱(930、964等)搭配手动变速箱,加上多年前的跑车没有多少电子辅助设备,因此使得保时捷的车型非常难以驾驶。

  

  

  

  而911 Turbo S,便是除了经典的Carrera车系外,最为人熟知的车型。搭载3.8公升双涡轮增压引擎,最大输出581匹,尽管马力巨大,但仍然是一台能够日常驾驶,上班买菜的跑车。然而其售价,居然还买不到一台NSX!

  

  品牌:保时捷

  型号:911 Turbo S

  动力:581匹

  驱动方式:后置四驱

  血统:德国

  售价:261.50万元(硬顶)、276.10万元(敞篷)

  MaseratiGran Turismo MC

  众所周知,意大利是跑车之国,很多经典的跑车都是来自这个国度,法拉利帕加尼等等,而玛莎拉蒂只是其中之一。经典的海神三叉戟车标已经表达了想要表达的东西,早在1926年,玛莎拉蒂已经用自家Tipo 26参加各大赛事,第一年参赛便一举拿下了Targe Florio大赛的胜利,也从此奠定了玛莎拉蒂赛车的基因。

  

  图:2012年推出的GranTurismo MC Stradale已经成为了过去式,现在在售的车型为2015款GranTurismo MC,据说下一代GT将会在2017年发布。

  

  

  

  尽管MC Stradale已经是2012年的车款,但2015款的玛莎拉蒂GT MC则相对有了进一步提升。同样采用4.7公升自然吸气V8引擎,最大马力“仅有”460匹。最重要的,还是这台高贵的意大利跑车售价与NSX几乎相同,这会不会是拥有贵族血统的玛莎拉蒂的一种鄙视?

  

  品牌:玛莎拉蒂

  型号:Gran Turismo MC

  动力:460匹

  驱动方式:前置后驱

  血统:意大利

  售价:288.80万元

  McLaren570 GT

  如果提到迈凯伦,或许还有很多并不清楚这是什么品牌,但笔者告诉你,世界赛车科技中心是英国,而迈凯伦便是一个来自英国的跑车品牌,且是一个诞生自赛道的英国跑车品牌。早在上世界八十年代,迈凯伦车队可谓出尽风头,到了1992年,迈凯伦推出了一台以街道使用为主的跑车——F1。然而,这台F1却根本就是一台仅需简单改装便能下赛道的“赛车”。而到了现在,尽管迈凯伦已经丰富了其产品线,但仍然坚持着英国纯血统跑车的品质。而570 GT,还被认为是能够日常驾驶的纯种跑车之一。

  

  

  图:这种半蝴蝶半铡刀式车门,在停车场停车时确实会比较麻烦。

  

  

  

  目前,570 GT被定位于入门版本的迈凯伦跑车,但还是装备着3.8公升涡轮增压V8引擎,最大马力570匹。采用中置后驱的传动布局,尽管马力比较大,但经过英国工程师的调教,还是能够满足日常通勤使用的。

  品牌:迈凯伦

  型号:570 GT

  动力:570匹

  驱动方式:中置后驱

  血统:英国

  售价:273.10万元

  LamborghiniHuracan LP580-2

  兰博基尼,绝大部分人都熟知的一个超跑品牌,哪怕不知道这个品牌,但只要一看到兰博基尼经过,还是不由自主的对其行注目礼。这个来自意大利的跑车品牌,不仅拥有悠久的历史,当初还是在一个机缘巧合下,才开始打造跑车的。当年,Ferruccio Lamborghini也曾是法拉利爱好者,但由于当时的EnzoFerrari事业正如日中天,当Ferruccio向其提出改进意见时,竟然遭到Enzo的鄙视,自此发誓要打造一台能与法拉利相媲美的跑车。然后,经典的兰博基尼Countach、Miura便诞生了。

  

  

  图:本身便拥有500多匹的马力输出,再加上中置后驱的驱动形式,Huracan LP580-2确实也是驾驶乐趣十足的跑车。

  

  

  

  而本位所介绍的Huracan定位入门版兰博基尼,尽管是一台入门版跑车,但夸张的外观,581匹的大马力以及中置后驱的布局还是令Huracan成为极具操控乐趣甚至恐怖的跑车。

  品牌:兰博基尼

  型号:Huracan LP580-2

  动力:581匹

  驱动方式:中置后驱

  血统:意大利

  售价:299.00万元

  Ferrari California T

  说到法拉利,老实说笔者还真不知道能够说些什么,甚至连隔壁老王也是法拉利的忠实粉丝。只能说,法拉利的创始人Enzo Ferrari真的是神一样的人物,从最初的赛车手,凭借着对赛车的理解创立了法拉利品牌。据说法拉利的诞生或多或少还是因为Enzo想打造一台完全符合自己要求的赛车,而在今天,法拉利仍旧还是很多车迷们的梦想,哪怕口头说法拉利太俗了,当看到一台法拉利时,还是口水一地的下场。

  

  

  

  图:硬顶敞篷在中国是实用性最强的敞篷车,不需要的时候,它能像Coupe一样流畅的外向,当风和日丽的时候,能像敞篷车那样享受阳光,也能避免软蓬被手贱的划破的危险!

  

  

  法拉利California T应该算是法拉利车系里最便宜的那台了,本身是为了美国市场而打造的(要不为什么叫California呢?),但由于其漂亮的外形,兼具适用于装X的硬顶敞篷以及相对实惠的价格,使之成为了畅销的法拉利之一。California T搭载一台3.9公升涡轮增压V8引擎,最大马力560匹。尽管与动辄600多匹的488相比还有一点差距,但敞篷法拉利的重点并不在于有多快,而是在于你开着他能收割多少木耳……

  品牌:法拉利

  型号:California T

  动力:560匹

  驱动方式:前置后驱

  血统:意大利

  价格:308.80万元

  Aston MartinV12 VantageS

  阿斯顿马丁,一个同样来自英国的贵族跑车品牌。尽管国内金主对阿斯顿马丁还是没有多大认同感。有那么一笔钱,他们还是会选择入手一台法拉利,由于国内有钱人太多了,使得法拉利的保有量激增(换句话就是烂大街了),成为了除美国市场外的最大市场。然而,阿斯顿马丁的性格并不会追逐那些常规的跑车品牌,一直坚持大排量自然吸气引擎的阿斯顿马丁,尽管排量多数维持在6.0公升左右,但为了驾驶更加舒适,他们不会把马力调得很大。而这台V12 Vantage S本身则在车系的定位则是偏向所谓的驾驶乐趣,除了七前速手自一体变速箱外,还有六前速手动变速箱可选。试想一下,开着一台6.0公升V12自然吸气引擎,手上捏着573匹马力,还是手排变速箱,绝对会令你手心出汗,欲罢不能。

  

  

  

  图:不喜欢阿斯顿马丁的人,大多是不喜欢它的“大嘴”。

  

  

  

  除了性能,其制造工艺也是无与伦比的,拥有着英国贵族血统的阿斯顿马丁,使得《007》系列电影中James Bond的座驾从原来的路特斯Lotus)换成了它,便能得知阿斯顿马丁的过人之处。

  品牌:阿斯顿马丁

  型号:V12 Vantage S

  动力:573匹

  驱动方式:前置后驱

  血统:英国

  售价:289.80万元(硬顶)、309.80万元(敞篷)

  首先,俺不是想说NSX有多差,事实倒是相反,NSX完全能满足新一代跑车所定义的全部条件。但是289万裸车价却是有点高得离谱。不要说合法进入国内要打重税这些P话,难道法拉利就不用打税?阿斯顿马丁就不用打税?阿斯顿马丁还是6.0排量,价格仅比本田NSX贵10万左右。论品牌价值,俺还是认为本田远远没有上述提到的其中一款那么高?那凭什么索价289万?好吧,情怀无价,你有钱你就去买,再贵也能用情怀二字一笔带过。但有没有想过NSX已经与传统的JDM大相径庭了,开着NSX,你再也不会感觉到这是一台日本性能车,而是一台讴歌推出的超跑而已。而论所谓的超跑,还不如一台R8?当隔壁老王手握300万时,却在本田4S店与法拉利4S店之间犹豫不决,笔者真的有股冲动相对隔壁老王说:我去年买了个表……