途爷说事 | 赵雷火了,斯巴鲁马自达什么时候火

  2017-03-31 17:11:10 大众 改装 福特   138

前一阵子

赵雷火了

  带动了好一大波民谣风,途爷也被涉猎其中。虽然听赵雷的歌,却不是他的粉丝,但这么多民谣听下来,也有所感触:当代民谣最大的特点是表达个人生活的细致体验,足够质朴,足够贴近生活,足够有故事。所以,歌词,理所当然成了引起共鸣的重点。

一年来 我天上一会地下一晃 刺激

回归地面 我定位自己是个活人

辗转过后 抹去泪水 抑制住傲慢的笑 堵上耳朵

细品 风雨阳光 一个味道 找寻最关键的意义吧

平静且疯狂的“生子”是我暂时的使命 费劲 执着 自豪 不自由

  这是《赵小雷》的专辑介绍,从中其实不难看出赵雷创作的艰辛,说不上感同身受,只能说,理解。人们常说付出就会有收获,途爷也一直这么坚信着,所以坚持唱歌的赵雷,终于火了。

那途爷就联想了,如果真有回报的话

斯巴鲁马自达

都这么多年了怎么还不火呢?

  首先,不火的共同原因——日系,这个谁也改变不了,关于日系车好坏一直是众说纷纭。有拉上爱国情结的,有怀疑偷工减料“轻量化”的,等等诸多原因。再有呢,就是全系运动化风格造成购买人群少,放眼望去,都是一些有情结的爱好者们会选择这些车型。其次,也就是在国内,他们的品牌竞争力不如竞争对手,也貌似没有摸清大众消费者们真正想要的东西。但其实又很矛盾,如何矛盾?

  先说斯巴鲁斯巴鲁作为小众品牌,一直致力于用水平对置发动机带来更加犀利的操控和性能,X-MODE全时四驱系统能够实现精准的转向,确保车辆在行驶中的稳定性。那我们说了,它更注重性能,而且销售重心也更多放在北美市场。看看美国车就知道了,性能不赖,但内饰就粗犷多了,但国人却还挺重视内饰的。

  所以途爷觉着,想走小众路线,在中国就比较不容易火,毕竟是小众。不过也有那么一帮热爱操控的年轻人,叛逆的说着,懂车的人才更爱斯巴鲁,途爷在这不表达观点,一人一喜好,但不得不承认,斯巴鲁的车开起来确实还挺虎,可总觉得差点意思。

  再说马自达,也同样是小众品牌(但途爷怎么觉着前几年马6马3那么多呢?),但马自达坚持己见的固执和努力也是有目共睹,马自达的字典里、转子发动机、勒芒冠军、Zoom-Zoom的精髓等每一个词条都凝聚着马自达的精神,但在中国就是不火!

  举个例子,经典马3经典福克斯的底盘、发动机全部出自马自达,就是两台孪生车。福特的做法是将发动机的VIS去掉以降低成本,然后加上牵引力控制,这使得油耗增加但弯道控制力得到提升,同时大量使用指标稍差的副厂零部件;而马3固执的使用大量原装零部件,因为成本压低了所以1.8福克斯的价格可以定的比1.6马自达3还低,价格低、运动范、非日系、大品牌,一下就吸引了大批的年轻购车者,但买回去之后发现福特的质量实在很渣,怠速抖动、节气门需要经常清洗、变速箱漏油这些都算是小毛病了。虽然贵一点马自达3质量好很多,但价格和品牌因素导致销量依然不如福克斯

  

  So,在多数国人眼里买车考虑的条件就是品牌、价格和车型,什么整车质量、油耗都是浮云,买车要的还是面子工程。途爷觉着,汽车圈摸爬滚打了这么多年的两大车企,其实不是不明白中国消费者们要什么,只是不希望沦为和大众一样吧,至少要有自己的特点,但有特点了就很矛盾了,所以有什么高招,途爷也真是想不到。只能说,有可能不是所有坚持都会得到大部分人的回应,但必定会吸引同样执着的人。

  途爷有话说:每一个品牌都有它的精神,坚持品质,追求操控有错么?追求其中之一时,必定伴随着取舍。但有梦想,有追求的品牌值得每个人尊重,虽然不知道火起来的路还有多长,但希望斯巴鲁马自达坚持他们的理念,或适当做出调整,证明自己的品牌,也许在中国还是会掀起一波热浪的。好像《乘风破浪》不就带动了一波斯巴鲁的粉丝么?至少途爷看到性能圈里有很多年轻人都热衷着日系车的改装。所以就像赵雷一样,虽不是生的一副偶像模样,但有理想,勇于坚持,那最终也会走上被追随的路上。


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