千岛湖试驾哈弗H7:配置美丽,活儿更好!|壹测评

  2017-07-23 15:04:32 奥迪 宝马 福特 试驾   167

H7全身上下明显的短板没有,拥有着不输合资品牌SUV的产品竞争力,搭载时下主流的科技配置以及充满人性化的功能系统,用物有所值来形容一点不为过。总体来说,哈弗H7整车的素质非常优秀。

文|小飞象

图|长城提供

于哈弗H7,从数字上看就知道它的定位是介于H6H8之间,售价为14.98-19.38万元,上市以来,哈弗H7已尝过大起大落的滋味,从月销万台的惊喜到2000台的平静,而对手传祺GS8月销量一直稳定在8000-10000的成绩,长城能不着急么?

  

为了挽救哈弗H7的尴尬局面,厂家直接从价格上着手,从710日到9302个多月时间内,哈弗H7全系最高优惠2万元,优惠下来官方指导价在13.48万-17.38万元之间。这样比两个主要对手长安CS95和传褀GS8要低几万元,竞争力顿时倍增。

  试驾后的几点所得

近日壹哥有幸在杭州千岛湖试驾了一回哈弗H7。试驾当天炎热潮湿,达到了“出门2分钟,流汗一小时”的程度。坐进哈弗H7车内后,因为车辆之前一直停在阴处,车内没有那种燥热感,开动之后空调一开,身体很快就凉下来了,之后就在湖畔对哈弗H7进行了一天的试驾。先来说说对哈弗H7的简单总结。

亮点:

1.乘坐空间大,座椅宽大舒适,车内大面积软材质,做工达到了合资车的水平。

2.涡轮介入后,2.0T涡轮增压发动机加速给力。

3.底盘稳重,车内隔音和减震舒适性不错。

4.配置丰富。

不足:

1. 前排储物格偏少,连个放手机的合适地方都没有,USB只有一个,出外旅行要充电还得石头剪刀布来决定谁先谁后。

2.低速转向偏沉,全系没有四驱车型。

  又见红蓝标

一般购车过程中,认定了某款车型,外观方面就剩下颜色的选择了,可哈弗H7不走寻常路,选完颜色后,还得看脸。因为H7提供了红标和蓝标版,两种版本的侧面和尾部设计没啥差别,前脸造型相差较大。壹哥的审美观还是更倾向于红标版沉稳的前脸造型,蓝标版那个宽又扁的前脸看上去更具运动气息,比较适合偏好运动的消费群体。

很多车型的7座版和5座版的车身长度保持一致,单从外观上不好辨别,只有坐进车内才能发现第三排的存在。哈弗H7又干了特立独行的事情,它的7座版车身尺寸为4900*1925*1785mm5座普通版车身尺寸为4700*1925*1718mmH7L车身多出来的200mm长度主要放在了后尾,车尾更长/三角窗是方形的就是7座版。在这里要提醒下大家,如果要选择7H7L版本,那就得接受蓝标宽扁的前脸,因为H7L只有蓝标版。

  内饰用料做工,没槽点

刚坐进H7内的一刹那,熟悉的感觉铺面而来,宝马的中控屏、奥迪的旋钮、还有档杆两侧跟保时捷一模一样的控制按键,一款十几万的车带给你三个豪华品牌的内饰体验,不鼓掌还在等什么?!好在哈弗H7不是表象的模仿,它的用料很厚道,门板、座椅、中控台等能摸到的地方都采用了软皮覆盖,做工也挑不出啥毛病。

壹哥所试驾的是售价17.98万元的2017款红标2.0T 两驱尊享型,有全景天窗、一键启动、前排电动座椅、前排加热、座椅记忆、自动驻车、6安全气囊、自动分区空调、电动尾箱、发动机启停等,和2驱顶配相差6000元,配置主要差在自动泊车、并线辅助/车道偏离预警等。至于类似奥迪TT12.3英寸全液晶仪表盘,还有车联网服务功能,得需要另外加钱选装。

  乘坐空间宽松,储物格充足

这次试驾的车型是5座红标版,它的轴距和7座版一样都是2850mm。别以为短就不能满足你,实际乘坐体验中,“宽松和舒服”是壹哥给H7空间方面贴的标签,坐在后排开着空调,睡意突然就上来了,来的犹如滔滔江水,最后因工作因素不得不坐回前排。先说下壹哥的身材,17出头,有幸在国内平均身高徘徊,坐在前后排头部都有1拳多的剩余,后排腿部也有2拳的剩余空间,它的座椅尺寸宽大,弹性也好,后排靠背可调节,离移动沙发就差一小截了。

内部储物空间方面哈弗H7很花心思,充分利用了车内空间,同时储物格的尺寸都很大,满足一家出行的小件物品存放不成问题。后备箱是哈弗H7的一大亮点,车型的整体大尺寸也为后备箱提供了更多的空间,H7的第二排座椅可4/6放倒,空间利用灵活。后备箱容积可达到311L-1232L,最大纵深超过了壹哥的身高,可以充当一张移动小床,做一些不可描述的事情应该也不会太憋屈。

  动力强 /底盘稳,多种模式可选

长城在早期的时候,发动机主要依靠三菱提供,长城也深刻明白“这个世界只有自己才是永远的依靠”这个道理,之后走上了自主研发之路。哈弗H7全系搭载2.0T+6DCT变速箱,这款2.0T涡轮增压发动机技术已经脱离了三菱,最大输出功率231马力,最大扭矩355N.m

发动机数据看上去不错,这款发动机存在个动力分水岭,这个临界线就是2200转,在2200之前,处于没唤醒状态,感觉不到它的雄威,很容易让我们进入怀疑模式,一旦过了2200转,自信心满满的,动力随叫随到。至于那款来自格特拉克的双离合变速箱,性能方面超越大多数同级别车型,关键是供应问题,格特拉克的双离合变速箱还要供应吉利、华晨、观致等,产能严重不足,这可能会影响到哈弗H7的产能。

在操控和通过性上,哈弗H7给我的最大收获就是底盘稳,过弯侧倾不会特别的明显,上次体验到这样的感觉还是试驾福特翼虎的时候方向盘配置表上写的是电动助力,开出来却是机械液压的感觉(偏沉),略微有点德系车的影子,另外哈弗H7还有标准、运动、经济三种驾驶模式,驾驶者可根据路况变化随时调节。

  写在最后

哈弗H7并不跟着H8H9走硬派越野路线,它的定位是城市中型SUV,最主要的对手是长安CS95和传褀GS8。要说哈弗H7,全身上下明显的短板没有,拥有着不输合资品牌SUV的产品竞争力,搭载时下主流的科技配置以及充满人性化的功能系统,用物有所值来形容H7一点不为过。总体来说,哈弗H7整车的素质非常优秀,它的性格属于低调类型,要在更多的驾驶体验中,才能发掘它的好。最近H7有为期2个多月的现金优惠,想买的抓紧了。

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