特斯拉即将发布的电动卡车,内部看起来就像太空船 【图】

  2017-11-14 12:02:42 改装   35

特斯拉电动汽车公司即将于本周在洛杉矶发布其电动卡车Semi, 美国主流网络媒体BI资深记者马修·戴博德(Matthew DeBord)将在SpaceX总部对其进行仔细审视。尽管许多观察人士预计,Semi将加入汽车制造商的全电动车辆阵容,但它依然给人带来许多惊喜。

这张照片上的车辆是由沃尔沃制造的半自动化卡车,被改装为无人驾驶车辆这张照片上的车辆是由沃尔沃制造的半自动化卡车,被改装为无人驾驶车辆

然而,正如许多可持续发展专家多年来认为的那样,电动车辆最好的应用不是个人交通,而是用于货运。我们可以在世界各地的高速公路上使用卡车运输,以削减温室气体排放,对抗全球变暖。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)正非常认真地对待这一问题,Semi让我们距离胜利更近一步。以下就是我们在Semi发布会上有望看到的场景:

1.Semi看起来就像太空船

特斯拉汽车的外观和内饰设计是由传统观念推动的,即汽车看起来应该是什么样子的,尽管设计总监弗朗茨·冯·霍尔扎森(Franz von Holzhausen)在Semi身上采用了极简主义设计方式。但与卡车相比,Model X SUV这样车辆都很小。他们只能算是“大战舰”Semi的护卫舰,这开启了新的美学设计可能性。

如果你仔细想想马斯克的公司所建造的东西,可能只有SpaceX火箭能与Semi相比没,当然前者要大得多。但这家明星初创公司的太空舱与Semi差不多,因此我们值得看看Semi的组装情况。戴博德在期待在Semi内看到某些漂亮的东西,它会有方向盘吗?重塑货运行业的全部意义并不仅仅是卡车电动化,还要消除人类司机,这可能对劳动力前景带来了一些严峻挑战。

我想,特斯拉电动卡车的驾驶室可能更像是太空船上的栈桥。里面会有大量的屏幕,以便于人类技术人员可以像电影《星际迷航》中星舰企业号(Starship Enterprise)上的舵手和导航员相同的方式监视卡车系统。如果有座位的话,他们会变得更酷。而对于长途旅行的人来说,那种休息空间会让那些那些下榻豪华精品酒店的人羡慕不已。

我怀疑,特斯拉卡车外部也会有不同的设计,时尚而超凡脱俗。然而,考虑到这将是个原型车,它可能会与普通的老式卡车有些相似之处,因为特斯拉不得不考虑,这款车将会运输目前在航运业中普遍存在的货运集装箱。

2.Semi可能配备巨大电池,支持超长的续航里程

特斯拉的电动卡车需要更大的电池。即使它每次充满电的续航里程无法达到1600公里,但它仍然需要大约300-500公里的续航里程和更大扭矩才有意义。幸运的是,Semi的传统形状和尺寸适合安装巨大的电池组。特斯拉最大的客车安装有100千瓦时的电池组,它们填满了Model S或Model X的地板。

但特斯拉可以做更大的电池,因为它也提供电网级的Powerpack电池。Powerpack 2是200千瓦时的锂离子电池。而电动卡车也需要模块化设计,也许利用两个电动马达来驱动四个轮子,卡车的其余剩余空间都可以留给电池。

Semi的扭矩可能令人感到疯狂,它也是卡车上必不可少的,可以帮助拖着大量重量。例如,Mack的MP8引擎是由505马力组成的8级柴油动力装置,但更重要的是,它有超过1800磅尺(pound-feet)的扭矩。

特斯拉Model S P100D可以达到近800磅尺的扭矩。虽然这都是推测,但两个100千瓦时的电池可以将扭矩输出增加一倍。

在特斯拉的改装超级充电站上,为电动卡车电池充电可能要花上几个小时的时间。但对于那些乘坐私人汽车进行长途旅行的人来说,这种安排货运更为灵活。物流行业是个计算能力发挥潜力的理想领域,可以安排和优化货运路线和运输时间。货运公司也有更好的方式来吸收大量替换电池导致的成本。具有讽刺意味的是,特斯拉的技术在很大程度上比用在个人汽车上更有意义。

3.无人驾驶技术可能大规模出现

特斯拉的无人驾驶技术需要大量的计算能力支持,因为其自动驾驶系统(Autopilot)使用摄像头和传感器,而不是昂贵的激光雷达(Lidar)。处理视觉数据是一个重要的挑战。在高速公路上的“公路”环境中,自主货运的潜力很大。因为在高速公路上,无人驾驶汽车要比在城市里运行更理想。特斯拉的电动卡车也是一个伟大的自主平台,它配备有特斯拉无人驾驶技术所要求的超级计算机和冷却系统。

商业应用甚至更有吸引力,因为卡车运输公司更喜欢远程操作他们的车队。从短期来看,这对卡车司机来说都不算是个坏消息,因为他们在“最后一英里”时仍然需要操控特斯拉的电动卡车,包括接货和卸货。他们还将被要求在在Semi壮观的、太空船般舒适的未来指挥中心,监控早期电动卡车的自动驾驶系统。

4.令人印象深刻的空气动力学

这张照片上的车辆是由沃尔沃制造的半自动化卡车,被改装为无人驾驶车辆。从空气动力学上说,它已经非常好,但它可能会更进一步。空气动力学对电动汽车来说也很重要,因为如果你把电机和电池的工作移走,并想在公路上保持稳定的高速,这样做可以延长续航里程。

空气动力学可能会重新定义特斯拉的电动卡车。其他电动卡车制造商将会受到现有卡车设计的束缚,这些卡车体型高大,呈长长的矩形状态,这是非常可怕的空气动力学形状。但对于卡车本身来说,失去引擎开启了一系列改善气流的新可能性。

5.还有一件事

特斯拉正努力满足其Model 3车型的生产目标,并可能在明年面临现金短缺的困境。在接下来的12个月里,该公司可能不得不在某个时候筹集资金。目前情况下,电动卡车的披露是市场上唯一的消息,但它可能无法太多驱动市场前进。正如华尔街分析师会问这样一个明显的问题:“如果特斯拉不能大规模生产中型轿车,那么它预计会如何生产成百上千辆的全电动卡车呢?”

因此,对于马斯克来说,电动卡车的发布将是他为特斯拉的故事添加新情节的机会。如果他真的能重演苹果已故创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobsian)的“还有一件事……”的神奇时刻,我认为这是一个很好的机会。

我花钱购买了特斯拉的超级跑车Roadster上,它能在2.5秒内完成0到96公里时速的加速。但该公司并没有为此收取20万美元的费用,尽管法拉利和McLarens都以超过100万美元的价格销售最快的跑车。或许当特斯拉通过Model 3“生产地狱”的时候,它可以用更昂贵的全电动超级汽车多赚些钱。

相关标签:
特斯拉