试驾|上汽首款大7座SUV荣威RX8凭什么上热搜?|界面新闻 · 汽车

  2018-07-11 19:02:39   52

受邀参加荣威RX8的龙泉试驾活动,欣欣然往之。倒不是因为龙泉有两大非物质文化遗产,青瓷和宝剑,更吸引我的是,我想搞明白,为何于北京车展上市的RX8会在短短两个月的时间内,一度成为热搜榜霸主。而这从上海到龙泉来回1000多公里的车程,或许能给我一个答案。

要说荣威RX8上热搜成霸主这事儿,北京车展之前就已经有了端倪。官方表示,到店首周订单就超了2000辆。是因为这个市场需求量太大,还是这款车型的魅力太大?我当时就在心里埋下了一个大大的问号。

要说市场需求量大,但市面上同级别的SUV可选择车型也并不少。不过,毕竟市场这个课题有点大,我们先从车型角度来分析一二。

颜值:符合中国人审美

在这个一眼定终身的时代,颜值即正义。但颜值这个事情又很难有一个判定标准,只能从和谐、大气等符合大众审美的逻辑去剖析一下RX8。

RX8车头设计饱满,前盖采用“中轴线”设计,搭配两侧凹陷处理,姿态昂扬挺拔。环翼格栅与全LED腾云大灯一体式设计,富有视觉冲击力。四颗一组的猎户座星云雾灯,也颇有穿透力。

身采用黄金分割设计,打造出短前悬、长后悬的车身比例。全新腰线设计刻画出四个强有力的轮包曲面,两条腰线横向贯通车身,简洁有力。尾部采用家族化的横向舒展设计,内切燕尾的造型增强了立体感。梯形尾门、亮银色护甲等,平衡了荣威RX8的力量感与律动设计的优雅。

这样的整体格局,不一定能说得上有多美,但大气、律动肯定算得上。

空间:第三排空间很给力

荣威RX8拥有大7座的空间,并且2+3+2的座椅布局采用了剧院阶梯式设计,逐级升高,优化了后排乘客的视野。2850mm的轴距可确保第二、三排乘客的腿部空间。同时,第二排座椅还有230mm的可调行程和Easy-Entry一键放倒功能,这使得进出第三排更加轻松方便。

再来看看它的载物能力。作为载物主力的后备箱空间,在满载的状态下,后备箱还能够放下2个20寸行李箱,而通过后排座椅背的折叠放倒等这种组合,最大载物空间可扩展到2178L。

此外,在驾驶员、乘客触手可及的位置,RX8共有37处储物空间,方便出行时放置各种大小物品。这样的空间表现力,不仅仅是够大,还够方便,用起来够顺手,对于举家出游而言,早已是绰绰有余。

配置:斑马系统用户体验好

在整个试驾过程中,RX8搭载的互联网汽车智能系统特别让人印象深刻。这套系统基于AliOS的斑马智行解决方案,可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴等多项功能。只需要在车内说一句:“你好斑马”就能激活系统,继而你可以语音进行空调调节、导航设定、音乐点播等功能。不但能够增加旅途乐趣,还能享受便捷的功能调节和更加安全的驾车习惯。

在安全配置方面,荣威RX8搭载Super Pilot智驾主动驾驶辅助系统,该系统整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助等系统,将隐患拒之门外。同时,荣威RX8还配备了贯穿式侧气帘、ESP车身稳定系统、DAR双重防翻滚系统、上坡辅助、陡坡缓降、直接式胎压监测、360°全景影像等一系列齐全的主被动安全配置,最大程度保证出行安全。

舒适配置方面,荣威RX8配备了智能独立空气净化器、手机无线充电系统、自动驻车、全幅加热真皮方向盘、座椅加热通风、手机无线充电、电动尾门等一系列配置。基本上,车内布局给人一种高档舒适的感觉。

驾驶:开长途并不累

在来回1000多公里的车程里,我大概前前后后开了400公里路,其中有山路、乡村道路和高速公路。总体来说,RX8驾驶起来还是颇为轻松的,方向盘和油门反应都是比较轻盈的。

提速和再加速能力也都不错,这得益于它所搭载的“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率224马力,最大扭矩360牛·米,搭配纵置爱信6AT变速箱,动力传递高效、平顺。

制动力表现上,得益于双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片的加持,踩下刹车经过一段很短的自由行程后,就能感觉到明显的制动力。数据显示,这款重量级的大7座SUV可以实现38米的制动距离。

此外,它还配备了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,提供六大地形驾驶模式,只需通过电子旋钮即可操控,能够轻松应对各种路况。

所以,从一般消费者选购大7座SUV的几大要点来看,RX8几乎全中,而且表现力很强,热搜榜霸主的来头果然不是空穴来风。