进口大众用一台新加入的电机将蔚揽GTE打造成了一款升格产品|界面新闻 · 汽车

  2018-12-31 10:02:36 大众 试驾   191

记者 | 高迪

正因为有了一汽和上汽两家合资大众的缘故,进口大众品牌必须思考如何扮演好“大众中的小众”这个的角色。前些年,进口大众的主要传播点在豪华高端和个性运动上,但是辉腾的停产和高R、尚酷这类长周期运动产品的遇冷,让“生活方式”成为了进口大众新的着力点。从全新一代途锐再到强调休旅的蔚揽,都被贴上了圈层的标签。车不仅是生活的贤内助,同时还要满足彰显品味的需求。

说道大众的wargon,过去一定会联想到R36,那是性能年代所有人脑海中旅行车应该有的样子。而在强调科技和清洁能源的当下,大众旅行车迭代到蔚揽这一代时,GTE成为了性能和科技的兼容方案。再往后会更多的同类产品出现在大众体系中,那时人们GTE将取代GTI成为人们印象中大众的性能标签。

毫无疑问,对于现今旅行车的性能而言,绝对不是简单粗暴的用排量和马力说话,尤其对于进口大众来说,偏向高阶的生活方式依旧是所有产品的共性,所以在大半个中国都入冬遇冷的时候,进口大众将蔚揽旅行车GTE的试驾地点放在了温度适宜、阳光正好的厦门,没有什么地方比充满了艺术气息的海盗更适合旅行车了。

蔚揽GTE是一款产品有运动轿车特性,又有较好通过性和大空间的特点,再加上它还是一台插电式混合动力车型,所以还能节俭持家只喝一点点汽油。30.98万元的售价对于这样一款进口产品来说,着实算不上贵。

蔚揽旅行车早在2016年就进入中国市场,所以市场其实对这款车并不陌生。如今,“GTE”版本的加入,无疑给了消费者提供了一个更合适的选择。

蔚揽GTE的混合动力总成由一台传统的1.4 TSI涡轮增压发动机和电动机构成,其燃油机最大功率为115千瓦,峰值扭矩为250牛·米,与之匹配的驱动电机能在车辆起步、急加速、巡航时迅猛介入,与汽油动力一同发力,系统综合最大功率能达到160千瓦,综合峰值扭矩有400牛·米。配合6速双离合变速箱,可在7.6秒完成百公里加速。由于驱动电机的高效率,整车的百公里综合油耗可控制到1.8升的低水平,在车辆满电满油的前提下,综合续航里程近1000公里。

而在电动部分,蔚揽GTE配备了一套9.9千瓦·时的锂离子电池组,使用3.6千瓦充电桩进行充电时,约2小时45分钟充满;使用1.8千瓦家用电源进行充电时,约6小时充满。由于蔚揽GTE配备了两套动力系统,而比较巧妙的是,在充电插口边上有一个小开关,它能设置车辆利用夜间波谷电价进行电能补充,尽可能使用廉价电能为驱动车辆服务,又能完全消除续航焦虑,在没有充电条件的场景中无忧用车,并利用能量回收系统与1.4 TSI涡轮增压发动机为电池组补充电能。

为了展现车辆的多重性格,蔚揽GTE提供了五种驱动模式,驾驶模式按键上有一个专门的“GTE”按键,最下方是E-MODE模式,此模式即为纯电行驶,大众经过对中国各大城市出行距离的数据采集后,得出平均每日出行最远距离为40公里,所以最终将GTE纯电模式的续航里程定为50公里,这样其实满电情况下是足够满足大多家庭每日0排放出行需求的。而在混合动力和蓄电池维持模式下,车辆以最佳方式支配性能与节能需求;在蓄电池充电模式下,内燃机在高效率工况下为蓄电池充电,提供更多纯电续航里程。

蔚揽GTE还搭载了DCC动态底盘控制系统,尽管该系统配备了DCC可变阻尼减震器,驾驶者可根据不同的驾驶风格喜好,选择相应的选项,减震器会自动调节阻尼大小,设定舒适和运动的回弹响应来满足不同用户的驾驶需求。但实际体验中,这台车其实并不适合激烈驾驶,就算是切换到运动模式也只是动力响应更积极,虽然在油电双系统的作用下,蔚揽GTE的加速度并不慢,但整体的车感还是偏舒适取向的,尤其是转向回馈完全就是一个针对休旅的标定。所以,这台车就适合轻轻松松的开,把更多感官体验从驾驶部分挪到舒适的座椅、安静的车厢和眼睛的风景上。