伟世通:牵手腾讯广汽,SmartCore与DriveCore两手抓

  2019-01-10 19:08:16 奔驰   52

基于DriveCore的第一款量产产品即将出现在广汽的量产车型上。

年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。

作为CES的老牌参展商之一,今年已经是伟世通的第20次出席。此次参展,伟世通依然带来了自家的一系列新座舱仪表技术与产品,而其中的重头戏,则是伟世通目前的两项核心产品:SmartCore与DriveCore。

SmartCore是伟世通在2015年推出的智能座舱控制解决方案,通过域控制器的形式来集中控制车内屏幕显示系统,配合虚拟化等技术,来增加车载娱乐系统的灵活性:将车载系统的软件与底层硬件产品解耦,能够实现灵活搭配。SmartCore已经在2018年开始量产,据悉,奔驰在去年CES上展示的MBUX系统就使用了伟世通的SmartCore产品。

集成了腾讯TAI的SmartCore集成了腾讯TAI的SmartCore

去年SmartCore完成了基于高通820芯片的硬件更新。在此次CES上,伟世通也正式宣布,将联合腾讯共同进行智能座舱解决方案的开发,其产品将首先应用在广汽的量产车型上。具体来说,伟世通会将SmartCore硬件平台与腾讯TAI汽车智能系统进行融合,为广汽提供最终的座舱一体化方案。车云菌了解到,这款产品将在2020年在广汽的车型上实现商业化量产,下一步平台会基于高通最新发布的855汽车芯片进行开发。

广汽、伟世通、腾讯三方达成战略合作

DriveCore则是伟世通在去年正式发布的自动驾驶域控制解决方案。关于DriveCore的详细解读,可以移步这篇文章。简言之,DriveCore有着与SmartCore类似的开发思路,希望通过中间件的方式来实现自动驾驶软件算法与硬件平台之间的解耦,能够让自动驾驶的开发者更快进行软件算法的开发与部署,并完成硬件架构的设计。

据伟世通自动驾驶首席架构师王凯介绍,2018年伟世通自身在自动驾驶开发层面完成了高速公路场景的开发,目前已经在德国的高速公路上开始测试,能够自主实现变道、超车等操作。另外,就在CES开展当天,伟世通也宣布,DriveCore Studio(开发工具)将使用微软Azure云服务,所有数据均存储在云端,更便于开发者进行系统开发。

伟世通虽然自身也进行算法的研究,但目的并非为了出售算法,而是进行系统验证与数据收集。在DriveCore的开发工具中,开发者可以选择系统已有的场景来进行算法的测试与验证,这些场景就是由伟世通的自动驾驶测试车采集到的数据而生成的。这样可以给开发者提供基于现实世界真实道路场景的模拟数据。当然,开发者也可以自行定义测试场景与数据。

对于伟世通来说,DriveCore的目的是让自动驾驶软件开发者可以脱离硬件平台的桎梏来进行开发、测试与验证,并且在软件环境、硬件平台发生变化时可以进行代码的移植与继承,减少重复开发工具,加快产品的量产进程。因而,让更多的开发团队、硬件供应商加入到DriveCore的平台来,才能让DriveCore平台更具备价值与竞争力。

AI芯片

王凯透露,去年一年时间,伟世通都在积极建立自动驾驶开发的朋友圈,目前已经有众多的算法团队加入到这个朋友圈中。而在硬件层面,凭借原本在座舱仪表上的积累,伟世通与芯片供应商一直保持良好的合作关系。不过,伟世通也在向外拓展。去年就与一家AI芯片初创团队达成了合作,未来会将其开发的AI芯片作为协处理器应用到DriveCore的产品当中。

伟世通为广汽开发的L3 DriveCore A sample,与其中搭载的三块芯片伟世通为广汽开发的L3 DriveCore A sample,与其中搭载的三块芯片

去年在DriveCore发布之后,伟世通也同时宣布了与广汽的战略合作。目前伟世通已经完成了广汽项目L3自动驾驶DriveCore控制器A sample的开发。其中使用了三块处理器,分别进行图像处理、雷达与激光雷达信号处理以及最终的决策规划。其中,车云菌了解到,图像处理芯片采用的是高通855汽车芯片,也是目前业内第一款使用高通这款芯片进行开发的控制器。王凯提到,最终量产时产品在尺寸上还会进行精简。

而对于伟世通来说,与广汽的两项合作,更大的意义还在于能够实现SmartCore与DriveCore的互联互通,将自动驾驶技术与智能座舱相融合,真正实现车辆的智能化控制。

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