吉利申请小行星命名为新车造势,营销噱头惹争议|界面新闻 · 汽车

  2019-02-25 12:06:26 宝马 新车   160

记者|高迪

低温的市场并没有降低中国品牌自我“升温”的速度,好不容易上了时代发展的这班车,“落后就要挨打”的道理写在了每一个自主车企的发展史里。

技术和时间的堆叠让这些抓住机遇的品牌完成了研发体系的迭代,于是新的产品应运而生。正是通过一次次产品的更新,“粗劣”表皮被渐渐褪去。不得不说,今天中国品牌所推出的新品,从销量到产品基本获得了普世的认可,也慢慢经得起市场的挑剔。

日前,基于CMA架构打造,有着酷似宝马X4溜背造型的FY11被最终定名“星越”。对于一款自主跨界SUV而言,这个名字不仅不俗,反倒有几分洋气,与车型的产品定位也颇为贴切。并且这个定名还有一个故事性很强的来历:吉利汽车下属天文兴趣小组2月10日发现了一颗在火星和木星轨道之间的主带小行星,并申请将此小行星命名为“星越”,寓意星越精神。

然而,这次给小行星命名的事件营销在天文自媒体人“刘博洋”看来,似乎有不少槽点。在对整个事件调查及向对当事人核实后,“刘博洋”指出了此次营销事件中存在的四大槽点:1、小行星命名规则中,不允许商业性质的申请;2、这颗他们所宣称的新发现的小天体,是否真实存在,仍然存疑;3、即使存在,应该也还没有进行申请命名的资格;4、即使有资格申请,接受申请的人既不是IAU MPC的正式成员、也不是命名审查小组的人,没用。事实上,除了天文自媒体人“刘博洋”之外,吉利此次小行星命名营销事件还引来了包括”杭州天文学会“在内的多位天文领域专业人士质疑。

虽然吉利此次用小行星给新车命名的营销遭到专业人士的质疑,不可置否的是,星越给人的第一印象是有设计感的。

星越基于CMA架构开发,同时这款车型也将代表了吉利的一次理念突破。车身侧面是星越最大的造型亮点,低垂的车头、圆润的尾部,配合从A柱划过车顶延伸至C柱的曲线,这种高级的线条对于曾经的自主品牌来说是不可想象的。

除了笼统的线条,车灯等细节是体现科技感的主要阵地,星越搭载了法雷奥的矩阵式全LED大灯,外饰灯具由326颗LED光源组成,配备AFS自适应前照灯系统,包括自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统,排列紧密的全LED灯带看上去就像一支穿透夜空的光箭。而尾灯的样式则沿袭了博瑞GE的时光折翼式造型,同时还加入了自上而下的环形设计用以连接,视觉紧凑感更强。

“内秀”是大多数自主品牌完成了脸面进化后的又一个难题,如何打造一个坐进去就有设计感和科技度的座舱,其难度丝毫不亚于一套吸睛的设计语言。星越的中控台运用了大面积钢琴漆和镀铬点缀,尤其材料和细节的处理从图中看得出也足够考究,并采用了提升运动感的平底式方向盘,此外全液晶仪表、电子挡杆等配置也是时下流行的搭配。

星越除了设计出新,还在发动机、底盘和变速箱的性能方面进行突破,这款车上将实现吉利现有的最高规格技术配备,以达到成功打开全新细分市场的愿景。星越将搭载沃尔沃VEP4 2.0TD T5发动机,最大功率可实现175kW,最大扭矩达到350Nm,另外1.5TD发动机搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型也有推出。

基于市场大环境的下行,吉利依旧重仓年轻市场,这是布局未来的决策。随着90年成为汽车市场的消费主力,运动型跨界SUV将接棒传统SUV的热度成为市场新宠,既有颜值,又有驾驶乐趣的车型才是新生代用户的诉求。

随着年轻消用户逐渐成为主流消费群体,“SUV即大卖”的思路显然也已经过时,如何准确的切中细分市场需求才是要点。大而全的产品思路向细而准的方向过渡是必然,星越的出现会打动那些希望在交通工具层面打破常规的消费者,这也是吉利在审美和实用中一次关于取舍的尝试。