说性价比谁不服? 试驾哈弗H4红标1.5T/7DCT

  2019-03-12 12:06:45   24

说真的在见到这台红标哈弗H4的瞬间,你就能被它所吸引,那种灵动/优雅的姿态确实很招人喜欢,除此之外较为耐看的设计理念也使其能够让人过目不忘,究竟能否再次成为爆款的车型似乎也是令人信服且顺利成章;但是,在能够俘获大批消费者喜爱的同时,我们也要正视哈弗H4的表现究竟如何,首先10.6-11.6万元的售价确实性价比很高,而且红标与蓝标车型也能够在沉稳与运动之间给出一个很好的平衡,其次哈弗H4还拥有傲人的配置水平,综合看来确实实力很强劲,今天的试驾我们就来看看这台全新紧凑级SUV哈弗H4,表现究竟如何。

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设计方面,官方称哈弗H4秉承极简的设计理念,尽量避免浮夸不实,力求展现出更多的稳重/协调之美,这点在实车上面确实能否发现,从车身比例到线条轮廓都彰显出不一样的美感。车尾设计,红标车型更加简洁,首先拍照架被移至保险杠上,包括尾灯的线条/后备箱盖的整体线条设计都完全不同。

红标车型的下扰流板尺寸更大,而且采用哑光材质,配合双边单出的排气造型整体感很到位,能够给出如此丰富的答卷可以选择,确实要给设计师一个肯定。

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外观的吸引是因为颜值的话,内饰设计那就同样值得肯定了,悬浮式中控台的设计传承家族特点,而且不会让人觉得过于强硬,品味诠释的很到位。

9英寸的中控大屏采用悬浮式的设计,位置被进一下的往下移动,可以有效规避反光问题,操作系统也是简洁为主,带有导航/娱乐/蓝牙/互联等主流功能。

动态测试

没有弹射起步功能,所以整体曲线表现的波澜不惊,三挡破百的过程中曲线的连贯性很好,最终10.63秒的0-100Km/h加速也算是合情合理了;刹车的G值波动较大,受限于气温以及场地因素,最终41.63米的成绩应该还有提升空间。

动力方面,1.5GDIT参数与我之前试驾的H6完全一致,放在这样一台小车上面自然表现更加游刃有余,169Ps/285Nm的数据算是比较高的调教,实际体验下来,这台引擎也是最大程度上满足中前段的输出表现,很大程度上避免了小排量引擎涡轮迟滞的感觉,所以日常市区试驾能够提供足够充沛的扭矩输出,但在中后段的爆发上却不够亮眼,也可能是中前段过于抢眼的原因。

7DCT双离合变速箱表现可圈可点,升降挡速度无可挑剔,但是低速跟车如果脚下稍微着急一些,你会发现车辆反应不会那么从容跟脚,而且车辆依然按照它舒缓的节奏行进,这样虽然有些恼火也好在平顺性能够更好一些,运动模式下转速会一直维持在3000rpm左右,油门的响应也会更加激进。

底盘表现不得不说,厚重感给人足够结实的反馈,避震器阻尼的设定较为中性,其实也与红标稳重的诉求不太相同,底盘反馈很积极,细碎颠簸被完全过滤,但是较大颠簸依然能够感知到底盘很积极的反馈表现,尤其是高速巡航状态下的表现,稳定性颇佳,而且配合可调的转向手感,高速行驶品质大幅提升。

总结

整体体验下来,哈弗H4的表现可圈可点,但是综合表现力确实很全面这点不得不说,尤其是从驾乘的角度去看,整体品质也是处于同级较高的水准,综合看来确实表现很出众。