专访保时捷首席设计师Michael Mauer 未来会有什么?

  2019-03-14 08:07:05   35

时捷设计师的工作中有两大理念需要坚持,一是品牌特征,要让人一眼就能看出这是一辆保时捷;二是产品特征。

保时捷首席设计师Michael Mauer曾说过,保时捷设计师的工作中有两大理念需要坚持,一是品牌特征,要让人一眼就能看出这是一辆保时捷;二是产品特征,要让人一眼就能看出这是哪一款保时捷。

无论从上述哪一个理念来看,2019年都是保时捷设计工作的重要年份,从产品角度讲,911车型在2019年将发力第8代产品,这依然是保时捷最为重要的设计工作,从品牌角度讲,保时捷全新的纯电动车系将在2019年正式亮相,在新的动力时代保时捷将确立怎样的家族特征也是业界最为关心的问题。

在2019年的日内瓦车展上,腾讯汽车独家专访了Michael Mauer,请允许我从采访的结束之刻开始回忆,那时Michael Mauer正在一张速记纸用笔给我们勾勒出一台911当做礼物,在这一刹那两种声音开始在我脑海中交战,一方在说,做保时捷的设计师真是这个世界上最简单的工作,永远是这个只要几分钟就能画完的造型;另一方则在说,做保时捷的设计师真是这个世界上最困难的工作,永远要在经典的造型中寻求突破。
那么,Michael Mauer本人是怎么看待这个问题的呢?
911的设计必须尊重品牌和底蕴
我们的第一个问题就由911而来,“911的设计非常经典且在几十年时间中一以贯之,那您作为设计师,如何在经典之中寻找创新呢?”

Michael Mauer表示,做保时捷的设计工作首先要尊崇保时捷的设计哲学,凝练保时捷的设计元素。比如在911身上,车迷们已经熟知了类似于没有进气格栅的前脸,宽广的车身肩部等,这些都已经成为设计一辆保时捷时必备的设计要素,也是保时捷多年来设计语言的发展基础。而接下来在设计新款车型时设计师考虑的是如何让新款车辆变得更为现代化,将更新的更具技术感的设计元素加入之后,就出现了新的设计。

从访谈间的窗户中向下望去,我们可以把本届日内瓦车展上亮相的诸多超跑尽收眼底,而许多趁着电动化契机转型或者复活的品牌更是采用了颠覆性的全新设计,那么保时捷会感到压力吗?这会对保时捷的设计产生影响吗?

针对这个问题,Michael Mauer更强调了品牌处于不同阶段时设计工作所需要担负职责的不同。他强调,对于那些没有历史的品牌来说,他们的设计工作是从一张白纸开始的,这些品牌的设计师需要做一切可以做的事情来让品牌的设计更激进以具备话题性,不然在残酷的竞争中新品牌很难脱颖而出。对保时捷来说,设计新产品时必须明白那些是我们必须要坚持的,保时捷每款产品的设计都需要尊重品牌身份和历史底蕴,这样的设计才能得到车迷的深度认可。

话题自然延续到刚刚发布的992 991敞篷车上, 全新一代911在“入门”的卡雷拉车型上也一视同仁地使用了宽体车身,这也引发了车迷群体的讨论,究竟这样的设计是出于优化空气动力学特性而为,还是因动力总成系统上的布局变化而加宽的呢?
Michael Mauer说,设计911有一个基本原则,就是每一次更新都必须让车辆的性能尽可能的变好,本代911的性能相比前作有了突飞猛进的变化,因此更宽的车身会给本代911以更宽裕的轮距,也更便于提升车辆的运动性。同时,如果把性能和尺寸联系在一起看的话,本代911在加宽之后依然是相对紧凑的一辆车,依旧保持了良好的操纵性能。

谈谈电动化时代的设计
众所周知,保时捷Taycan将在2019年秋季全球首发,这不仅仅是一次试水,由此引发的设计变化将会出现在越来越多的保时捷电动车系列上,那么对Michael Mauer来说,怎么看待电动化趋势给设计工作带来的变化呢?

他表示,新的电动技术实质上给了设计师更大的想象和创作空间,发动机消失了,传统的传动部件消失了,这些都给了设计在车身布局上更多的尝试可能,但从另一个维度将,人们对新技术和新设计的接受都是循序渐进的,是建立在过往设计的历史基础上的。这就给设计师提出了一个问题:“你到底要为技术创新走出去多远”。
电动化已经不是保时捷第一次遇到动力形式的重大变化了,Michael Mauer表示保时捷的发动机也曾经历过从风冷到水冷的演变,甚至也尝试过柴油发动机,但无论使用什么动力形式,都必须保证它第一眼看起来是一辆保时捷。但以电池驱动的保时捷与燃油车型相比,也会拥有自己的典型设计元素,类似四点式的大灯和可以反映充电状态的尾部光带等。

就在采访前几天,保时捷刚刚官宣了Macan将成为旗下的第二款纯电动车型,我们也在现场问了一下关于纯电动Macan会有什么样的设计思路。
Michael Mauer显然没有给出太多剧透,他只是说自己正在“这是一辆保时捷Macan”和“这是一辆全新的保时捷Macan”之间寻找平衡,将用更多新的深化的细节与保时捷良好的设计传统融合在一起。

中国已经是保时捷全球最大单一市场,而中国也成为全球电动汽车发展最为迅速的国家,那么保时捷在设计纯电动车型时会考虑根据中国消费者的需求进行本地化的设计吗?

Michael Mauer表示这是一个非常有趣的问题,按照一般的市场规律来说,一个公司应该永远根据重要消费者群体的意见设计产品,但不得不重视的是保时捷永远是个欧洲品牌,是个德国品牌,人们喜欢保时捷往往是因为它是个很有辨识度的品牌,因此设计师最终还是会决定按照保时捷传统的设计理念和品牌元素来做设计。
最后,我们非常不能免俗地问到Michael Mauer如果没有束缚的话,最想设计一款什么样的车。你们猜保时捷首席设计师的答案是什么?
“就是我现在每天都在设计的车啊”。

相关标签:
保时捷