丰田埃尔法已经贵出天际了,为啥雷克萨斯还要推首款MPV? 【图】

  2019-04-15 15:10:39 大众 奔驰 新车 车展   36

雷克萨斯LM基于谁打造并不重要,双车能否实现销量1+1>2?

日前,雷克萨斯中国官网先后于3月29日和4月9日,发布了该品牌将在2019上海车展期间全球首发全新MPV车型,并将定名“LM”。除此之外更有营养的信息,恐怕只有如下的预告图了。

虽然雷克萨斯此举颇有“欲语还休”的味道,但在车云菌看来,这款全新车型背后的意图才是我们应该关注的点。

作为在华深耕多年的日系豪华品牌,雷克萨斯与一线豪华品牌间的厮杀从未停歇,并在2018年国内车市遇冷的背景下,取得了在华销量同比增长21%的佳绩,能否借助MPV路线乘胜追击,并辅助热门车型攀升销量?恐怕这次同属一家的丰田与雷克萨斯要互帮互助了。

一、LM是单纯的换标车?

“L”是重点

自雷克萨斯“官宣”推出MPV车型“LM”之后,关于新车的身世,媒体与各路看官众说纷纭,不过从相关信息来看,其定位已经实锤。

与雷克萨斯旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC和全尺寸豪华SUV LX相同,“L”无疑预示着新车将成为该品牌旗舰级车型的新成员。由此看来,新车的豪华程度、对质感的营造以及用料层面,或均以现款LS和LC车型为标杆,同时为量产版的最终定价埋下了伏笔。

换标还是“换代”

目前最具争议的问题也许是雷克萨斯LM究竟是谁?

从海外媒体此前曝光的渲染图来看,新车更像是现款丰田埃尔法的“换标”车型,套用现有平台无疑是衍生姊妹车型最快且难度最低的方式。

不过综合此前消息,车云菌发现:

丰田旗下的新一代塞纳、埃尔法和威尔法三款MPV车型,均将基于TNGA架构打造。新架构带来的驾乘感受、配置与科技等诸多层面升级,已在现款亚洲龙、雷克萨斯ES等车型中有所体现。

因此,“LM”是否会先于丰田的MPV车型用上TNGA架构呢,可能性很小,但依然存在。

如何定价是难题

众所周知的是,现款丰田埃尔法在国内的热度居高不下,动辄加价几十万才能提车,加之其自身指导价(77.2万、82.3万)又相当可观,终端售价破百万则是家常便饭。

这便为雷克萨斯LM出了道难题,一方面,作为豪华品牌旗舰MPV车型,其指导价不会太低,可参考现款旗舰轿车LS,80.8-117.2万元的指导价,留给LM上探的空间非常有限;

另一方面,从丰田更改为雷克萨斯,提升品牌影响力的同时,“溢价”的成分也不容忽视,不过量产车型在豪华氛围营造、配置和驾乘感受等方面的表现,能否和“埃尔法”形成差异化,需要丰田和雷克萨斯共同思考。

在车云菌看来,无论雷克萨斯LM是沿用老平台亦或“首发”新平台产物,其扮演的角色,都是丰田在华的最高端MPV车型,因而品牌层面交给雷克萨斯更为合适,并为其他产品价格下探、攻占市场提供条件。

二、摆在眼前的“大蛋糕”

如果参考MPV车型目前市场份额的话,据相关数据显示,2018年全年乘用车销量综合约为2235万辆,其中MPV车型仅为166.4万辆,占比不足一成,且较去年同期下降了17.4%。蛋糕?连块饼干也不算吧?

先别着急下结论,以下数据颇为关键:

A、合资MPV领域老将别克GL8去年累计销量14.4万辆,同比下滑0.6%;

B、比亚迪宋MAX去年累计销量14.1万辆,同比上涨364.2%;

C、分别隶属广汽本田的奥德赛与东风本田的艾力绅,2018年总销量分别同比上涨27.7%和24.7%;

D、上汽大众途安、别克GL6去年销量较同期分别上涨了29%与109.4%;

E、福建戴姆勒V-Class去年销量较同期上涨40.1%;

F、长安欧诺去年销量较同期下跌35.1%。

从以上数据不难看出,在2018年车市整体遇冷的大环境下,合资品牌MPV领域虽然各路选手表现迥异,但主打居家方向的车型销量均逆市上扬,且彼此间产品定位的重合度不高。不仅如此,诸如比亚迪宋MAX等自主品牌车型的涨势可圈可点,而作为高端车型的奔驰V-Class去年销量也有大幅增长。

在车云菌看来,面向家庭或“家商兼顾”用户的MPV,市场潜力依旧不容小觑,发力该细分领域的必要性无须赘述。

这意味着MPV市场整体容量对新产品导入仍留有余量,同时高端车型与侧重家庭属性的合资产品生存空间较为宽广,自主品牌普遍没有实力进入这一细分领域,而消费者购车观念与刚需的转换,并结合现有SUV产品的“弊端”,目前国内高端MPV市场是个馅料充足的大蛋糕。

三、高低衔接,扩大受众面

将目光拉回2019上海车展,雷克萨斯LM作为即将在国内全球首发的车型,与中国市场的关系不言而喻。

考虑到丰田埃尔法的姊妹车——威尔法即将落户一汽丰田,且新一代塞纳也有望于2022年前后进入广汽丰田销售阵营。至此,丰田在华两家合资公司与其高端品牌雷克萨斯,已呈现出合力布局MPV市场的雏形。

车云小结:

在车云菌看来,雷克萨斯LM的推出与威尔法的导入,除了丰田寄希望于固守“高端”MPV市场的同时,借助不同产品定位与价位的衔接扩大受众面外,国产车型的市场反馈也将为丰田未来布局更多该类型产品收集数据。

正如文中所述,无论出于品牌影响力考量,还是为进一步扩大销量铺路,将“埃尔法”移交给雷克萨斯,并着手国产其姊妹车型,都称得上是一箭双雕之举。不仅如此,面对国内MPV领域,特别是针对家用MPV可观的市场潜力,与消费者需求层面的变化,“试水”与未来车型投放前的调研意义同样不容忽视。

考虑到丰田曾在2011年投放过面向家庭的MPV车型逸致,伴随市场与消费者需求的变化,开辟“MPV第三战场”或已在计划之中。

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