宝马考虑在M领域推出多款“离经叛道”产品|界面新闻 · 汽车

  2019-05-06 12:06:17 保险 宝马 新车 谍照 车展   55

综合报道 | 刘泽然  

宝马M家族将在今年大幅扩容,除了在上海车展上首发的X3M以及X4M之外,一大波M重磅车型正在路上。

据外媒Auto Express报道,全新一代M135i,全新一代M3,全新M8都有望在今年下半年亮相,而最重要的是,从这三款车型上,宝马都打破了自己的一些传统。作为豪华性能车的代表,M最大的对手只能是自己,谁说不是呢?

首款采用横置平台的M——M135i

在紧凑级性能车这一领域,除去斯巴鲁WRX STi这个由于水平对置发动机天生特性而必须采用纵置平台的奇葩,依旧采用这个布局的车型就仅剩下宝马了。

而这一现状也将随着今年在举办的法兰克福车展上发布的换代1系M车型而改变。由于采用了FAAR平台(之前Mini采用的UKL平台的升级版本),新车将放弃之前两代1系所使用的纵置布局,转而采用横置布局。

考虑到同级别竞争对手几乎都采用了四驱,新M135i也不出意料的选择了搭载四驱,毕竟一辆前驱的M在宝马车迷眼中实在是太过耸人听闻。

动力方面,新车将搭载输出为302英制马力,450牛米扭矩的2.0T发动机,这相比现款M140i少了33马力和50牛米。

不过受惠于采用了全新的八速自动变速箱和全新的四轮驱动系统, BMW承诺提高加速性能将有所提高。相对温顺的动力输出很可能也是宝马故意而为,这家巴伐利亚汽车公司很可能在基于M135i之上再推出一款更高定位的车型,马力也有望向400匹靠拢。

谈及外观和操控,更坚固的车身、扭矩矢量限滑差速器以及改进的稳定控制系统连同单独调校的转向手感都将为M135i的驾乘表现添砖加瓦。

更大的双边单出排气,更激进的前后保险杆设计以及更大尺寸的轮圈同样将帮助消费者将M135i和普通1系区分开来。 

首款搭载四驱系统的M3

和M135i的情况类似,第六代M3也将全系标配四驱系统。不同的是由于采用了CLAR纵置平台,新M3和已经上市的M5一样,驾驶者可根据自己的需要从四驱模式自由切换到纯后驱。这将帮助新M3在与纯后驱对手例如阿尔法罗密欧Giulia Quadrofoglio和AMG C63S的竞争中获得更大的循迹优势。

不出意外的话,新M3将采用已经在X3/4M上出现的宝马全新S58发动机,基础版本473马力/600牛米;对动力有更高需求的客户M3也准备了503马力的高功版款式可供选择。

内装部分变化明显,基于全新设计语言的新3系内饰同样将的出现在新M3身上,新重点是尽可能减少按钮数量,新车的大部分功能由新的iDrive 7.0信息娱乐系统控制。

根据图片得知,外观的变化相比起内饰来说显得保守许多,相比起“蜕变”,“进化”更适合用来描述这一代M3的外形。

考虑到M3悠久的车型历史,宝马这番做法也足够令人信服——小宽体,相对普通3系更激进的前保险杠,唇形前扰流板到四出排气都能找到新M3和其前辈的联系。

作为豪华中型运动轿车的标杆,宝马深知M3在广大车迷心中的地位。在接受Auto Express采访时M部门负责人Carsten Piers表示,由于采用了新的CLAR平台,新M3将更轻也更灵活,M部门有信心也将竭尽所能让新M3被广大M粉丝们所认可。

M旗舰车型M8也将亮相

连同1系M和M3一道,宝马M的旗舰级车型M8也可能在今年的法兰克福车展上亮相,这款高性能轿跑即将完成其开发计划,而M8也将成为该品牌有史以来生产的最强大的公路用车。

而根据近日M部门官方发布的一系列骡车谍照我们得到了更多信息——M8正在位于葡萄牙的埃斯托里尔(Estoril Circuit)赛道进行开发测试,基于普通8系的针对性提升计划也随谍照一同流出。

性能提升包括车身和底盘的刚性提升,减少整备质量,降低重心,更宽的车身以及改进的转向和悬挂系统。

新款M8将采用与M5相同的4.4升双涡轮增压V8发动机,变速箱方面匹配八速自动变速箱。

同M3类似,M8也将提供两种动力输出,标准版输出大约600bhp,而更强大的雷霆版(competition版)将提供大约625bhp。尽管M部门对0-100km/h时间和M8系列的最高时速数据守口如瓶,但宝马宣布新车的综合燃油经济性将在11L/100km的范围内,二氧化碳排放量在243-246克/公里之间。对这一级别车的潜在客户而言,这样的数据已十分喜人。

驱动方面,出现在M5上面的XDrive一样将出现在M8身上,为贴合M车型的操控特点,这款四驱系统动力输出逻辑将非常贴近后驱,必要时也能摇身一变成为一辆纯后驱车。

M8将仅计划在法兰克福车展上发布硬顶款式,在其生产周期的后半段敞篷版和四门Coupe版将加入车型名单中,但目前宝马没有将它们发布的计划。

随着竞争对手RS的全系换代以及AMG发布的一系列新车计划,宝马M也不急不慢的做出了自己的表态。

的确,1系M基于前驱平台、宝马首次发布GT车型M型号以及四驱M3这些信息让今天的M部门确实显得有些离经叛道,但谁说这对宝马就不是机遇呢?

基于UKL平台(FAAR平台前身)的Mini JCW在操控性上广受人认可,四驱M5依旧是同级车中操控性的标杆,那么凭什么理由M8就一定会让大家失望呢?归根结底无非就是执拗于所谓传统不能自拔的小小私心了。

说这么多,三款新车到底是会“真香”还是“失望”,发布时一切就会真相大白,让我们拭目以待吧~