试驾 | 中期改款的逍客产品力怎么样?

  2019-05-13 15:08:59 二手车 大众 新车 试驾   156

记者 | 侯卓铠

4月上旬,东风日产在上海正式上市了中期改款的逍客车型,新车取消了早期为丰富车型选择所推出的1.2T车型,转而将日产旗下最成熟的2.0L+CVT作为主力车型动力配置,此举也让这款紧凑级SUV的售价来到了15.49-18.59万元。而且,此次中期改款也是东风日产为这款走量车型所进行“换脸”、增配的良好契机,全新的外观和丰富的配置也让逍客再次征战合资品牌紧凑级SUV市场。

作为日系品牌中最早一批进入中国市场的紧凑级SUV车型,逍客在11年“征战”期间已经获得国内超百万用户的认可,一方面是其看中了当时市场的空缺,另一方面可靠实用的品质让众多小康家庭完成了SUV梦。

其实,在中国消费者心目中,一款符合他们消费预期的SUV应当具备以下几点。首先外观一定要大气时尚,在这个以颜悦天下的时代,一款符合大众审美的车型,是可以极大程度影响消费决策的;其次空间同样要大,现阶段中国消费者的用车场景主要解决以家庭为单位的用车需求,冗余的载人载物能力极为关键;然后,这款车型还需要具有不错的燃油经济性和耐用度,即让消费者买的起,还要让消费者用的舒心;最后,当然是背靠强大的品牌,因为车在中国不仅仅是代步工具,更是财富的一种象征。

当东风日产搞清楚这几点之后,逍客的成功也是意料之中的。

 

这一代逍客整个外观设计是十分成功的,尤其是此次中期改款车型换上了家族式“V”型前脸,让其看起有了些“大哥”奇骏的神韵,“开眼角”式大灯造型与前进气格栅完美融合,锐利的前包围也让新逍客增添了不少的运动感,尤其是搭配银色款车型,更加凸显出一种典雅感。

 

由于是中期改款车型,新车在侧面和尾部造型设计方面没有进行过多更改,而此次试驾的顶配车型东风日产还为其换装了LED大灯和LED尾灯,这让新逍客能够在夜晚中也具有独特的辨识度。同时全新的19寸轮毂造型倒是增添不少运动感,这就像一位矫健的运动员穿上适合自己的跑鞋,想要来一场速度与时间的比拼。

 

事实上,作为日产车主,对于新逍客上所搭载的动力总成十分熟悉,代号为MR20的2.0L自然吸气发动机加上日产独门的模拟7速CVT变速箱,虽然动力谈不上强劲,但是也是绝对够用的。而在这款自然吸气发动机内部则隐藏着11.7高压缩比设定,而e-VTC可变气门正时系统,根据发动机转速的变化,合理调整发动机进气,降低油耗的同时有效提升动力性能,在这套动力总成的加持下,新逍客的油耗能够降至6.0L/百公里。

这时轻点油门,细腻的油门踏板行程和柔和的变速箱标定,也让即使处于拥堵路段时的走走停停显得轻松惬意,宽域且绵密的CVT钢带在两个速比齿轮上游刃有余;随着油门开度加大,喷油嘴向发动机喷出更多的燃油与空气,这时完全踩下油门,自然吸气发动机所迸发出柔和曲线的加速过程,让超车不在面临面面相觑的尴尬感。

 

令人惊喜的还是新逍客“游走于”山路上的表现,其实逍客诞生自欧洲研发中心,是一辆具有浓厚欧系车驾驶风格的车型,方向盘的转向机齿比明显做出了减小虚位的调整,但是其较轻的特性仍然适合女性驾驶员操控;而前后独立悬挂偏硬的调教让新车在山路劈弯时,更加游刃有余。

不得不说,新逍客是一款在15万级别中少有的兼顾舒适和操控的紧凑级SUV。

 

当然,最后还是要回归到消费者最为关注的内饰配置,新逍客主要在内饰方面进行了三处改动。首先是最新的内饰布局,手能够触及的地方都有着软质材料的包裹,日产最新的多功能运动方向盘也让驾驶者有极佳的握持感;而中控处9英寸高清电容触控屏搭载NissanConnect日产智联系统,可以提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技,的车载Wi-Fi热点与流量无忧服务也让年轻消费者更愿意在车内享受互联服务。

 

最后,最大的变动还是座椅和后排空间,菱格型的皮质座椅依然恪守着“日产大沙发”的极为舒适的乘坐体验,而中央扶手箱向前移动也使得后排乘客的腿部空间更为宽敞,这时打开全景天窗幕布,坐在舒适的后排座椅上,享受工作之余的闲暇时光吧。

中期改款逍客上市了,这也让这款紧凑级SUV跟上了市场的脚步,全新的外观设计、增加的主被动安全配置,以及日产成熟可靠的品质,都是这款车型经久不衰的原因。而且在15万元级别的级别中,的确难找到一款同样具备较大空间尺寸的合资SUV车型,这或许就是东风日产早在10年前“布下的局”吧。

说到最后,如果要定义这款车型——那就是一款兼顾多种使用场景,且符合年轻家庭群体的大空间经凑级SUV,而且成熟可靠的“三大件”让新车在后期的维护保养,乃至二手车残值方面,都具有极强的竞争力。