新车|即将完成亚洲首秀的保时捷718 T,这些历史你必须知道

  2019-05-30 10:02:30 新车 车展   56

记者|高迪

在即将于6月1日开幕的深港澳国际车展上,保时捷全新718T 将亚洲首发。为了更纯粹地展现中置发动机跑车乐趣,保时捷再次基于718车系推出“T”车型,其涵盖718 Cayman T和718 Boxster T。

千万不要认为这个“T”是Turbo,实际上是“Touring”的意思。这个灵感来自于保时捷经典车型911 T,将精简的设计运用于中置发动机双座跑车上。

作为保时捷历史悠久的中置发动机跑车系列,718的名字无论是在赛道上还是公路上都有不少拥趸。普通车迷会把718概括为动感的设计和出色的弯道操控,资深车迷则对 Boxster、Cayman、GTS 等各款车型如数家珍。这些车型既保有718家族的共性又各具特色,保时捷的迷人之处也正在于一款车型不同形式的演变。

接下来我们来看看718系列的前世今生,Boxster是718系列中的软顶敞篷款型,命名取自水平对置Boxer发动机与敞篷跑车Roadster的结合,可谓血统纯正。目前,保时捷提供718 Boxster 和718 Boxster S 两个动力版本。

它的起源也大有来头,便是著名的550 Spyder,这是一款专门为赛事研发的的车型,也是首款采用中置发动机的双座敞篷跑车。550 Spyder曾在1954年墨西哥举行的卡雷拉泛美(Carrera Panamericana)公路拉力赛上获得第三名。

1996年,保时捷推出了代号为986的第一代Boxster,该车使用了大量第四代911 (996) 的底盘部件,包括引擎盖、前翼子板、大灯、引擎架构等。值得一提的是,Boxster 是保时捷首款采用水冷中置水平对置发动机的车型。所以Boxster有重心更低、更轻,轴距更短的优势。20年后,保时捷将Boxster并入718车系。

有软顶就有硬顶,2005年保时捷基于Boxster推出中置发动机双门硬顶跑车Cayman S。这个名字来源于南美洲的一种体型较小但机敏凶悍的短吻鳄,代表了这款车型兼具敏捷身手与摩登外形。

从六十年代的 906 Carrera 6 开始,保时捷就一直缺失获得上路许可的中置发动机硬顶跑车,直到 2005 年 Cayman S 的推出才填补这一空白。Cayman S 的身上有550 Coupé、906 和718等很多传奇车型的影子,全新的硬顶也赋予了它最佳的扭矩刚性。

2014年,保时捷将GTS的概念扩展至Boxster和Cayman系列中。在2017年重新定义718车系后,保时捷发布了718 Boxster GTS 和718 Cayman GTS 两款车型,作为车系中的高性能版本,不仅在性能上进一步提升,在设计与配置方面也具有典型的GTS风格。

GTS全称Gran Turismo Sport,源自1963年诞生的传奇车型 904 Carrera GTS,这是一款可注册为公路车使用的赛车,集合了当时一系列最具创新的设计:玻璃纤维车身、轻盈的车重,优异的空气动力学性能。904 Carrera GTS 曾发布四缸、六缸和八缸的发动机版本,在1964年接连拿下塔格 · 佛罗热赛事冠军和两升排量以内的GT世界锦标赛冠军。同时,它优凭借优美的楔形车身,被称为“史上最美的赛车”之一,是平衡设计与性能、赛道表现与日常实用性的最佳诠释。

自904 Carrera GTS之后,924 GTS和928 GTS 使GTS概念在二十世纪八九十年代得到进一步发展,在2007年又凭借Cayenne GTS重出江湖,并随后应用于911和Panamera等车型中,GTS在保时捷各个系列中都是各车型所在细分市场中独具运动风格的代表款型,犹如一道光环。