帝豪十年,鼎立三足丨深度 【图】

  2019-06-10 12:03:18 保险 宝马 新车 福特   45

从EC7到如今的“三足鼎立”,帝豪家族可谓是契合用户需求的前沿科技普及者。

2009年帝豪EC7正式上市,作为同级首次引入行人保护理念,并达到C-NCAP五星安全标准的车型,在获得强烈市场反响的同时,“科技进步”也成为了帝豪历次改款升级的主线。

伴随国内汽车市场发展与消费升级,帝豪在智能互联、主被动安全和舒适性配置持续升级之余,更在2016年“新增”帝豪GS和帝豪GL两位家族成员,分别迎战紧凑型SUV和“A+级”轿车市场,更开启了与合资产品的竞争,并在2017与2018年分别创下了年销量150484辆、124109辆,以及153171辆、148466辆的佳绩。当然,对目标用户的精准画像,以及完备的科技配置,无疑是帝豪家族两位新人“战无不胜”的关键。

时至今日,帝豪车型累计销量已达176万辆,2012-2018年连续7年稳居中国品牌轿车销量冠军,而GS与GL车型的累计销量分别为40万辆与33万辆,可以说帝豪家族已深入人心。近日,帝豪家族将再度升级,全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV车型的亮相,无疑标志着帝豪家族将在契合用户需求的前沿科技普及之路上,再次向前一步。

细节升级,延续年轻路线

1、全新帝豪领军版

 

 

即将上市的帝豪领军版车型,整体轮廓与现款保持高度一致,不过回纹涟漪状进气格栅内部更改为黑色竖条设计,同时帝豪“三兄弟”均换装了全新黑色LOGO,寓意新车将是吉利品牌新征程的起点。

不仅如此,前保险杠两侧的镀铬饰条也升级为“Y”字造型,全LED头灯组内部引入了蓝色饰条,细节优化为帝豪注入了新的活力。

 

此外,新车取消了后备箱中间的品牌LOGO,视觉感受更加简洁,好在尾灯仍采用全LED光源,科技感并未减分。

 

“领军版”的内饰造型并未进行大幅调整,细节处的回纹造型提升了车内精致感。作为新车的重点,全新样式方向盘与吉利品牌的最新设计元素保持一致,而全液晶仪表UI也进行了升级,科技感更强且支持三种样式切换,只是无法同步导航路径引导,略感遗憾。

2、新帝豪GS

帝豪GS定位于跨界紧凑型SUV,提供两种风格外观,可谓是该车吸引年轻消费者的撒手锏,本次的改款车型自然也不例外。

新帝豪GS“动版”新帝豪GS“动版”

新帝豪GS“雅版”新帝豪GS“雅版”

“动版”与“雅版”车型在水箱格栅尺寸与前后保险杠造型方面差异明显,迎合不同消费者审美之余,两种造型风格也进一步扩大了帝豪GS的受众面。此外,1.4T与新增的1.5TD车型均采用双边共两出排气布局,而1.8L版本则为单出排气。

新帝豪GS“动版”新帝豪GS“动版”

新帝豪GS“雅版”新帝豪GS“雅版”

值得一提的是,“动版”高配车型还提供双色车身搭配,强调个性元素更可谓“得年轻人者得天下”。

 

相比外观,新帝豪GS的中控台造型具有较高“一致性”,除了跟随家族步伐换装全新样式方向盘外,1.5TD车型还将标配电子挡把,并具备D挡或R挡熄火后,自动换入P挡的“防溜车”功能,科技感与安全性同步升级。

3、帝豪GL智享版与PHEV

 

外观与内饰造型方面,帝豪GL智享版较现款车型差异甚微,只是与上述两款车型同步换装了全新样式的方向盘与电子挡把。

需要说明的是,帝豪GL PHEV车型也“出席”了本次活动。相比燃油版,PHEV车型在进气格栅和车尾标识处引入了蓝色装饰,车侧还可见“HYBRID PLIG-IN”铭牌,排气管也更改为隐藏式设计。

从展车来看,PHEV版本装备有全液晶仪表,并可反馈导航路径提示等信息,挡把前部内嵌有手机无线充电装置,燃油版本的驾驶模式选择系统,则更改为驱动模式切换。

据目前资料显示,帝豪GL PHEV搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统,系统综合输出功率与扭矩分别为190kW和415N•m,容量为11.3kWh的电池组源自宁德时代,能量密度为102.9Wh/kg,可为车辆提供66km的纯电行驶里程,在使用6.6kW充电桩时,将电池充满需1.5小时。

虽然本次亮相的新车均为“改款”版本,但在营造视觉新鲜感、完善操作便利性与贴合消费者需求,仍是吉利推动帝豪家族升级的初衷。

基于用户,推动智能化与减排理念

1、GKUI吉客智能生态系统

作为帝豪家族改款的重点,帝豪领军版、新帝豪GS和帝豪GL均搭载了GKUI吉客智能生态系统,其中包含与iphone手机屏幕相同材质的8英寸触屏、4G LTE+双核处理器、2G 运行内存+32G存储空间,分辨率可达1024X600像素,功能性方面该系统亮点如下:

A、内嵌高德地图车机版,支持OTA升级;

B、包含伴听、喜马拉雅FM、天气等APP,具备在线音乐、新闻等联网功能;

C、提供5年无限免费流量;

D、带有唤醒词的智能语音交互系统;

E、可进行手机APP车辆远程控制,包含远程启闭发动机、关闭车窗和车辆定位等功能。

就实际体验而言,得益于科大讯飞的技术支持,即便车内正在播放音频,该系统对唤醒词“你好,帝豪”依旧具有较高的识别率,除了可通过语音识别执行开闭天窗、设定空调、缩放地图、调节音量等功能外,通过语音指令,导航系统还能够检索附近的五星级酒店等“兴趣点”,不过对于类似“导航去加油站之前先去麦当劳”的综合语意识别能力仍有待提升。

与智能手机相似,长按屏幕内的应用图标,用户可拖拽应用程序并整合进“文件夹”,且“微信扫码”登陆与全面的用户手册,也进一步降低了上手难度。

此外,原厂行车记录仪不仅免去了用户后期加装的繁琐,通过方向盘左侧快捷键还可执行摄像与拍照操作,对于PHEV车型而言,车主还能够通过屏幕直接启动导航并检索周边的充电设施,人性化程度值得肯定。

2、全面进入“国六”时代

除了全新帝豪领军版车型沿用现款输出80kW功率与140N•m扭矩的1.5L发动机,匹配CVT变速箱的动力组合外,新帝豪GS与帝豪GL智享版均新增了1.5TD+7DCT和集成48V BSG电机的轻混动力车型,同时“全家族”动力均可满足国六排放标准。

1.5TD+7DCT

 

采用模块化、平台化理念研发的1.5TD 3缸发动机,集成了低惯量涡轮增压器、中置直喷和DVVT中控组合式凸轮轴等技术,可输出130kW最大功率,峰值扭矩达到了255N•m,从数据来看,该引擎动力已不输福特及宝马品牌旗下的三缸1.5T机型。

为了优化该发动机的NVH表现,其内部引入了减震平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带与自减振喷油器在内的13向关键技术。不仅如此,得益于采用可变排量机油泵等设计,官方称搭载该发动机的帝豪GS和帝豪GL百公里综合油耗仅为6.1L。

与之匹配的7挡双离合器变速箱则由吉利与沃尔沃联合开发,据官方数据称其可承受的最大扭率达到了330N•m,最大传动效率为97%。

MHEV轻混动力系统

较之现款车型,新帝豪GS和帝豪GL智享版新增了MHEV版本,参考已经上市的吉利嘉际等车型,该MHEV轻混动力系统将由1.5T发动机与48V BSG电机组成,并在低速行驶、滑行和制动等工况下提供动力辅助或能量回收。

从官方公布的数据来看,该系统综合输出功率达到了140kW,扭矩为318N•m,搭载该系统的帝豪GS和帝豪GL车型百公里油耗均为5.5L,较1.5TD版本的6.1L降幅明显。

3、智驾、安全再度进阶

 

除了更新动力系统、引入电子挡把和GKUI智能互联系统外,新帝豪GS和帝豪GL智享版的主被动安全配置也进行了加码。比如在装备ACC全速域(0-150km/h)自适应巡航的基础上,引入了L2级智能驾驶辅助系统,其中包含智能领航、车道保持、智能远近光控制与限速标志识别等功能。

重点在于,其中的智能领航系统不仅可能够跟随前车起步与刹停,半径大于250m的弯道还可自动过弯,而AEB预碰撞安全系统新增行人识别功能该系统工作区间为时速5-150km/h以内,同时官方称其可避免前后相对时速差在50km/h之内的碰撞

此外,带有倒车随动辅助线的全景影像,以及博世9.3版本ESP系统的引入,也为新帝豪GS和帝豪GL智享版的安全性增色不少。

简单地说,本次帝豪家族的“升级点”可聚焦在智能互联、驾驶辅助系统与动力系统三大方面,向“新四化”迈进的同时,根据不同车型的定位差异与用户需求,将车联网与高阶驾驶辅助系统的入手门槛进一步降低,优化用户体验的同时,也成为了前沿科技的普及者。

发展之路的简单回顾

 

2009年,帝豪EC7上市,具备行人保护理念,并获得同级C-NCAP最高安全评级的车型;

2011年9月,2012款帝豪投放市场,融入无钥匙进入/一键启动、智能启停等技术之余,ESC电子稳定控制系统更是同级罕见;

2013年,倒车影像、BMCS爆胎监测与安全控制系统和中控大屏等装备登场,帝豪的安全与便利性升级;

2014年,G-NetLink智能车载系统、1.3T中国心十佳发动机、标配无钥匙进入+一键启动,新帝豪再度科技加码;

2015年,G-NetLink3.0吉利智能车载系统登陆帝豪,并成为入门级紧凑型车满意度排名位居第一的车型;

2016年,跨界SUV帝豪GS与A+级轿车帝豪GL先后问市,ACC自适应巡航、预碰撞安全系统和AQS空气质量管理系统成为消费者关注的焦点,同年新帝豪百万款的亮相,将网络电台、在线音乐、高德导航与4G网络等配置引入到入门级紧凑型轿车中;

2017年,帝豪GS智联型登场,引入讯飞3.0智能语音和高德实时在线导航等功能, “智能化”升级;

2018年,帝豪GL换装1.4T+8CVT动力组合,首搭GKUI生态系统和集成式行车记录仪,ACC自适应巡航升级为“全速”,全新帝豪成为同级唯一装备LED头灯和前雷达的车型,而帝豪GS领潮版则紧随GL脚步,提供了GKUI生态系统和一体式LED头灯等配置;

车云小结:

从诞生到发展,从单一车型成长为“帝豪家族”,可以说科技是该系列车型历次升级的关键所在,无论是智能网联、主被动安全性配置还是动力更迭,可以说帝豪家族产品力的进阶之路,也是基于用户需求推动前沿科技普及的前行之路,同时这也将引领吉利与帝豪家族进入下一个十年。

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