14大车企领衔,2019 CESA 亮点全汇总丨CESA

  2019-06-10 15:03:25 保险 奔驰 奥迪 新车 福特 起亚 车展   44

还有一天,2019亚洲消费电子(CESA)展即将开幕。

数据显示,2019CESA将迎来超过550家参展商,其中包含众多车企、核心汽车零部件供应商及科技公司。在5G技术、AI人工智能和自动驾驶盛行的汽车科技领域,主流车企与供应商们正积极转型,构想并展示未来汽车科技与出行解决方案。

透过他们在上海新国际博览中心向全世界的展示,我们也许可以窥见汽车整体与局部的“未来面孔”,本期车云菌将为大家盘点有望在2019CESA亮相的汽车新科技吧。

1、车企

奔驰

在即将开幕的2019CESA上,奔驰将携旗下电动科技品牌EQ的首款车型EQC、搭载新一代插电式混合动力技术的S560eL、全球首款装备燃料电池与电池包的插电式混动车型GLC F-CELL参展,并将展现以电动智能科技构筑的现代都市出行蓝图。

EQC

作为EQ家族的首位乘员,奔驰EQC已在海外市场开始销售,而国产车型也将于年内正式上市。得益于进气格栅、轮胎与A柱等处的优化设计,EQC的风阻系数较GLC降低了10%,仅为0.28cd,同时针对电池、电驱和电控系统还设计有额外的保护机构,并强化了整车NVH表现。

动力方面,EQC采用前后双异步电机设计,系统输出功率与扭矩分别为300kW和765N•m(国产版车型为300kW和730N•m)。针对不同市场,海外与国产版EQC分别搭载LG与宁德时代的电池组,海外车型的NEDC工况续航里程为445-471km,国产车型的综合续航里程为415km。

S560eL

S560eL于2019上海车展正式亮相,并计划年内投放国内市场,作为奔驰S级的插电混动版本,其设计元素与前者保持高度一致,只是前翼子板处增加了EQ Power标识,后保险杠右侧的充电接口也经过了重新设计。

有别于此前引入国内的S500eL车型,新车搭载的3.0T V6发动机与电动机,可分别输出350马力与122马力,锂电池组容量从之前的8.7kWh提升到了13.5kWh,纯电续航里程从32km提升至50km,并换装了9挡自动变速箱。

GLC F-CELL

2018年底,GLC F-CELL已在德国实现交付,作为全球首款支持插电式混动的氢燃料电池车,其应用在租赁等汽车共享领域的前景十分可观。

GLC F-CELL基于奔驰GLC车型打造,车身四周的蓝色标识进一步提升了其辨识度。从公开资料来看,该车由位于前轴的155kW电动机驱动,最高时速可达160km/h,在使用燃料电池时续航里程为430km,加上13.5kWh锂电池组提供的51km额外续航里程,GLC F-CELL在NEDC工况下的综合续航为478km,随车提供的7.4kW充电设备,可在1.5h内将锂电池电量从10%充至100%。

诚然,纯电动无疑是未来的大势所趋,正因如此,奔驰EQ家族的阵容逐渐壮大,不过面对当下的过渡时期,仍需PHEV技术“撑腰”,特别是对于大型豪华车而言。

可值得关注的是,在加速发展混动与纯电动技术的同时,奔驰在燃料电池领域的持续研发,或许与该品牌对“能源”的长远思考不无关系,而三个阶段的产物将如何构建电动智能的出行蓝图呢?拭目以待吧。

奥迪

在2019年CES大会上,奥迪宣布创办了名为Holoride的初创公司,并展示了“沉浸式娱乐系统”,从目前消息来看,该系统或代表奥迪亮相2019CESA。

该系统借助VR技术,可在车辆行进中根据导航与车辆数据,将车辆动态变化转换为“游戏”,并为乘客提供沉浸式娱乐体验。不仅如此,该系统还展示了对付费用户的的娱乐能力,同时也暗藏了在共享时代,汽车制造商通过大量的“移动内容”来持续不断进行盈利的可能。

伴随5G、VR和AI的不断发展,传统汽车制造商也在向智能化、多元化进发,至于本届CESA上,该系统会有哪些革新?让我们一同期待吧。

福特

2019上海车展上,福特在发布旗下新车型的同时,智行娱乐系统SYNC+也同期亮相。本届CESA,福特将携首款搭载SYNC+系统的量产车型新锐界ST-Line参展,意指为中国消费者带来智能互联升级体验。

 

SYNC+系统由福特与百度联合开发,该系统将支持自然语义识别、目的地模糊搜索、实时路况查询、QQ音乐等在线功能,且用户可通过“福特派”或“林肯之道”APP绑定手机与车机,从而实现车辆与手机端的导航无缝衔接。

 

作为SYNC+系统的载体,新锐界ST-Line车内较此前最大的变化,莫过于引入了12.8英寸纵置触屏,并在更新内部UI的同时,大幅削减了实体按键数量并采用触控为主的操作方式。重点在于,新锐界在同步最新家族化设计语言之余,还引入了8AT变速箱,为该车注入了新的活力。

在推广智能化车机系统之余,福特还将提升智行辅助系统与车联网等技术在产品中的普及度,并计划在2021年量产首款搭载蜂窝车联网技术(C-V2X)的车型。从“福特中国330产品计划”到CESA,这家老牌车企如何在国内完成智能化、电动化转型,更加值得我们期待。

Polestar

本次CESA展,polestar将为其车机系统带来深度的技术展示,届时车云菌将去到现场进行详尽的体验。作为全球首批基于完整的底层安卓系统开发来的车内信息娱乐系统,polestar 2可谓是备受关注。在polestar 2国内首次亮相时,我们得知,其未来将搭载高德地图、天猫精灵等本地化应用服务。

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在早前的polestar 2国内巡展时,车云菌去到了现场以期能把玩一下其车机系统,可惜的是还并未开放。但polestar曾推出一个app供用户体验,详情请戳《Polestar 2车机系统曝光,一场探索彩蛋的funny之旅》

日产

6月11日,日产将带来“脑控车(B2V)”、“无形可视化(I2V)”等先进科技,并借此展现“日产智行”通过科技驱动生活更美好的愿景。

“脑控车”技术通过解读驾驶员大脑发出的信号,协助车辆在自动驾驶与人工操作间进行切换,在强化人车沟通之余,日产将利用该技术预测驾驶员行为,也是该品牌在监测驾驶“不适感”研究层面取得的重大突破。

而“无形可视化”技术则借助传感器与云端数据,为驾驶员营造出360度的虚拟空间,并提供道路、路口、附近行人,甚至视野盲区内的信息。不仅如此,该技术还可以让驾驶者和乘客通过虚拟技术与生活中的真实人物相连接,或者借助VR眼镜为驾驶员构造出“二次元”世界。

本田

回首2018年CESA上,本田为促进与初创企业的开放合作,启动了“Honda Xcelerator China”项目,时隔一年,本田将在今年CESA期间发布该项目的最新成果。

今年2月,本田在华推出的首款纯电动车型“理念VE-1”,已应用于东软睿驰的汽车共享业务,而第二代Honda CONNECT(智导互联)系统也计划于今年落户国产车型中,该系统将携手高德地图,并实现车辆位置共享、实时在线导航、智能语音识别和支付宝在线支付等功能。

此外,在今年召开的新年媒体大会上,本田表示将在未来打通智导互联系统与智能手机间的“壁垒”,实现车、手机与智能家居的无缝连接,并通过OTA升级逐步完善系统功能性与用户体验。那么关于第二代Honda CONNECT的最新进展,是否会成为2019CESA本田展台的“彩蛋”呢?

上汽

日前,工信部宣布将于近期发放5G商用牌照,这将标志着我国距进入“5G时代”又近了一步,而该通信技术也将加快AI与自动驾驶等领域的发展速度。

据报道,在即将开幕的2019CESA展会上,上汽集团有望携旗下荣威品牌与MARVEL X Pro车型登场,而后者将具备实现L3级智能驾驶的能力,并可实现无人驾驶条件下的“最后一公里”自主泊车和取车愿景。

眼下,上汽将携手中国移动、华为和上海国际汽车城,打造“5G智能网联汽车示范区”,并借助我国在5G领域的技术优势,加速向“新四化”发展。有关荣威MARVEL X Pro以及上汽集团L3级自动驾驶的更多信息,车云菌将在6月11日现场报道。

长城汽车

截止发稿前,虽然长城汽车将参展2019CESA的消息已实锤,但除了“最新电动车系统”外,目前对外界释放的信息仍颇为有限,不过联想到旗下电动车专属平台“ME平台”,以及2019上海车展上亮相的WEY-X概念车,在三电领域的新进展,或成为本届CESA长城展台的关注焦点。

此外,近日有媒体称,长城汽车的氢燃料SUV车型,将在2022年在冬奥会期间得到应用,加之目前长城已着手燃料电池领域,并成立了“氢能技术中心”,而亮相本届CESA展的是否会是氢燃料动力系统呢?

一汽红旗

在2019年初的CES展上,红旗发布了“旗境”智能舱,并向世界展示红旗品牌的最新技术产品和理念,更体现出红旗对于“R.Flag阩旗”技术品牌的坚持。该智能座舱不仅集成了全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等黑科技,更通过VR技术、全感官交互、人体动态识别等技术,体现了红旗对于未来智能生态及人机交互领域的规划和构想。

值得一提的是,红旗曾在年初计划今年推出实现L3级自动驾驶的量产车型,燃料电池车也将于2019年开始批量实地运行。重点在于,红旗以用户的“视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉”为中心,打造的创新“体验”产品有望于2019年后陆续推出,如此说来,CESA能否是新产品初次亮相的舞台呢?

起亚

在本届CESA期间,起亚将把于早前在2019 CES上展示的实时情感自适应驾驶系统(简称“R.E.A.D系统”)带到亚洲。据了解,这套系统是起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发的,意在为用户提供更互通的人车互联方式。此外,全新概念车Habaniro也将首次来到中国。

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R.E.A.D.系统通过人工智能与生物信号辨识技术,基于传感器实时监控、感知人们的面部表情、心率等活动,分析车内人员的情绪状态,从而以此为依据来改变车内的氛围。这一“氛围” 具体指的可能是车舱内的氛围灯颜色、音乐、气味、温度,或是由AI管家给出适宜的行驶路线建议等。

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起亚通过R.E.A.D.系统传递出完全自动驾驶时代的Emotive Driving理念,也为未来出行提供了一种新的解决方案。试想一下,当未来车辆完全不需要驾驶员来操控时,车内智能座舱将演化成什么样?这个答案或许只有到时才能知道,但可以肯定的是,未来的智能座舱一定将与各领域的技术结合的越来越紧密。

现代

在本届CESA期间,现代将展示氢能源技术的创新与未来移动领域场景应用的战略成果。在氢能源技术方面,现代将依托于其首款氢燃料电池车NEXO解读氢社会下智能自动出行方案前景。值得一提的是,有媒体指出现代为促进氢燃料电池技术在全球市场布局与应用,将向其他车企出售其氢燃料电池系统。

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在未来移动出行领域,现代带来了Elevate机器人、升级款IONIQ、E-Bike电动自行车等出行工具。其中,Elevate概念车基于模块化EV平台打造,能够针对特定情况变换不同形状,未来将主要用于特种车辆上。

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IONIQ是现代的一个独特的存在,其涵盖了电气化的三种动力形式。最近,现代将其纯电动版的续航里程增至到293公里。IONIQ和KONA可以说是目前现代在电动化时代的门面,但与KONA不同,IONIQ这款早已在欧美市场深耕多年的纯电车型引入国内的计划仍遥遥无期。

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天际

6月11日,天际汽车将携旗下首款车型ME7亮相本届CESA展。这款已经在伦敦设计周、上海车展相继亮相的备受关注的车型,凭借5+X屏联动、人脸识别、智能个性化设定等车联网科技,这一次来到了更适合它的大舞台。

五屏分别为驾驶屏、中控屏、副驾屏和两个后排娱乐屏,X屏则是外连的手机屏。据了解,ME7的五个屏幕可实现内容互推分享功能,例如信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享。

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在上海车展上,天际ME7准量产版车型的内饰风格首次公之于众,星空环绕的氛围灯令人印象深刻。距离量产的这几个月间,或许我们可以期待一下ME7在本次CESA展带来更进一步的信息。

合众

本次CESA展期间,合众汽车将携旗下Eureka 01概念车及其量产版车型合众 U 亮相,重点展出 PIVOT 智能座舱、PIVOT 云平台以及域控制器的最新研究成果。

合众 U 搭载悬浮贯穿一体化的25寸大屏,采用透明A柱设计,配备支持超过20种软件OTA升级的功能。在这背后,基于 PIVOT 智能座舱和PIVOT 云平台架构,合众正逐步把小You智能机器人,甚至是未来5G通信模块整合进智能座舱的大脑。

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据了解,合众汽车展台内将设置智能体验区,诠释基于智能家居、大数据和 5G 等前沿科技下的 “人、车、家、生活”的智能移动出行解决方案,帮助用户全方位感受未来出行的美好。

爱驰

6月11日,爱驰将携旗下首款量产车U5和全新概念车U7 ion亮相CESA展。在上海车展期间,爱驰发布了最新的7921合作伙伴计划,并将“用户”定义为其最重要的合作伙伴。

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除此之外,爱驰还将展示包括DMS驾驶员监测、乘员情绪识别、车内生物体监测、多模式智能交互、助手语音自定义、助手形象自定义、AR故事创作以及AR用车八大黑科技功能。值得一提的是,爱驰首次推出的带有AI智能养成功能的APP或将成为其链接用户的第二个终端。

2、核心供应商

百度 Apollo

自年初在2019CES推出了Apollo企业版(Apollo Enterprise)与Apollo 3.5的更新版后,百度Apollo开始探索商业化之路。本次CES Asia2019,百度Apollo将与合作伙伴一起,为大家展示搭载小度车载 OS 的多款量产车型。大家可以在现场亲自体验搭载小度车载OS的各款车机的功能:聊天、提问、导航、听歌、吹空调……届时,除了向大家分享小度车载 OS 的核心能力及生态进展,搭载小度车载 OS 的量产车型也将集体亮相 Apollo 展区。

此外,百度Apollo还将在展会现场发布《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范》,将会有众多干货发布。

大陆集团

大陆集团将代表核心供应商参与到本届的亚洲消费电子展,因为其竞争对手博世集团、采埃孚、舍佛勒,以及麦格纳等都将缺席今年的展会。虽然竞争对手变少了,但大陆集团仍然将公司的前沿技术带到了上海,展示其最佳C位的实力。

其中,最引人瞩目的是其无人驾驶车CUbE将来到展台中央,与中国客户亲密接触。据悉,电动汽车CUbE是大陆集团无人驾驶技术的开发平台,它无需人工驾驶并且没有方向盘和制动踏板。CUbE展现了大陆集团的各项成熟技术和优越性能,这些技术已经应用到不同的汽车上。今年来到中国。CUbE在中国的活动将帮助大陆集团更全面地了解在本地开发无人驾驶技术的系统要求和市场需求。

大陆集团的车路协同技术也将在本届电子展会实现中国的首秀。届时,大陆展区将会模拟一个简易十字路口,来展示其车路协同技术。据了解,此次的应用场景的硬件设备将包括:传感技术(摄像头)、路侧设备(RSU)、智能路灯、行人(自行车随行)、和车辆(实际为CUbE)。这种技术可以警告驶近车辆的驾驶员在其视线外有欲穿越马路的行人。

此外,大陆集团还会展出全新的裸眼3D仪表,可以将3D应用于汽车中。为中国市场量身定制的高性价比增强现实抬头显示器则可为驾驶员提供更为直观的驾乘辅助,可以让驾驶员集中注意力并做出正确判断。

大陆集团所展示的技术还远不止于此,期待它带给我们更多的惊喜。

现代摩比斯

来自韩国本土的汽车零部件供应商—现代摩比斯,今年将首次参与在中国举办的亚洲消费电子展。其参展的展品可谓是琳琅满目、数不胜数。据悉,现代摩比斯将展出包括新一代综合信息娱乐系统,12英寸大画面平视显示器(HUD)、高性能前方雷达、自动泊车系统等自动驾驶、车联网等领域的17款展品。此外,现代摩比斯还将发布以CASE(互联性Connectivity、自动驾驶Autonomous、共享Sharing、电气化Electrification)为代表的未来汽车愿景。

不过,在本届亚洲消费电子展,现代摩比斯还有一场重头大戏。其将在中国首次发布面部识别车门开关系统,它将通过装载在车门的摄像头识别驾驶者面部,从而控制车门开关的尖端生物认证系统。第四代胜达所搭载的指纹认证系统也是出自现代摩比斯。

现代摩比斯还将展示基于氢燃料电池模块的未来发电系统,瞄准了中国市场的氢燃料电池市场。

显然,现代摩比斯为了本届展会是有准备而来,它将在展会期间邀请包括跨国合资企业和中国本土整车厂商等20家企业共同商讨订单事宜。据了解,现代摩比斯今年在中国市场的订单额目标为8.5亿美元,相比去年增长20%。

科大讯飞

以语音技术在汽车圈立足的科大讯飞,在本届亚洲消费电子展带了两款与汽车相关的产品:哈佛H7上所搭载的智能车载系统、智能汽车语音助理。

科大讯飞最新的智能汽车语音助理,是面向前装车厂定制的基于多平台的软件产品,同时搭配优化语音效果的降噪模块,组成智能汽车的虚拟语音助理。语音套件单独提供给客户最核心的语音能力,包含语音识别、语音唤醒、自然语言理解、语音合成和语音降噪处理。这款产品拥有更安全、更智能、更有保障三大特色。

届时,科大讯飞将在哈佛H7上展示这款产品。

第二款是飞鱼OS和其赋能的智能车机系统。科大讯飞通过对语音引擎、生态引擎、云 +端服务进行深度整合,并且赋予领先的智能人机交互方式,形成了飞鱼OS这一软件系统。而飞鱼智能车机是车内人机交互软硬件一体化解决方案,通过飞鱼OS的赋能和核心硬件配置。这款车机产品能实现人脸识别、AI虚拟助理、声源定位(抢麦)、非全时免唤醒+上下文理解、自定义唤醒词、XTTS等喜闻乐见的功能。

3、科技企业

四维图新

在CES Asia露面的短短三天内,四维图新抓紧时间公布了海量讯息。业界瞩目的焦点,便是该公司先后与德赛西威及Ibeo+亮道智能签署的合作伙伴关系。

要知道,在国内车载信息智能系统应用领域,四维图新与德赛西威常常被放在同一台天秤上。如今两位细分行业的龙头决定牵手同行,某种程度上对电子汽车技术落地的起到不可小觑的影响。

同时,为了进一步深化自动驾驶方向的探索,四维图新、德国专业车载激光雷达企业Ibeo Automotive Systems与亮道智能三方宣布签署战略合作协议。其中,四维图新在自动驾驶地图领域的核心优势及Ibeo激光雷达硬件产品,结合亮道智能系统集成和自动化的测试验证能力,将围绕自动驾驶在“激光雷达+自动驾驶地图”研发及相关应用领域建立合作伙伴关系。

地平线

在4月举行的上海国际车展上,地平线首次对外公布了“AI on Horizon”的全新战略。紧接着,为了展现自家诚意,该公司将此战略在智能驾驶与AIoT领域的落地成果全部带到了CES Asia现场。

据悉,地平线将展出一系列基于征程处理器和 Matrix自动驾驶计算平台的多层次解决方案,如针对自动驾驶快速落地推出的 Matrix360° 视觉感知方案、NavNet众包高精建图与定位解决方案、地平线Matrix激光雷达感知方案,以及针对现阶段汽车市场亟需的辅助驾驶推出的ADAS、DMS、AR HUD技术方案。其中,围绕"智能座舱",地平线带来了包括 Face ID、手势、语音、情绪等视觉与语音交互技术深度融合的完整多模态交互方案。

然而,业界对于地平线的一系列产品似乎早已耳熟能详。因此,在6月11日,这家初创企业终于决定宣布与某知名新能源造车势力的车内交互重磅合作消息。后续,公司的一批技术大牛团队也将带来围绕边缘计算趋势、自动驾驶商业化落地、智能座舱的智能化变革等主题展开的一系列演讲。

嬴彻科技

为了这次在CES Asia现场登台亮相,嬴彻科技可以说是准备已久。

公司创始人、CEO马喆人早先预告称,届时嬴彻科技将发布全新的卡车自动驾驶技术。“自动驾驶技术将从本质上改善货车司机的生活和工作状态,更轻松、更安全、低成本,突破物流行业的瓶颈。”

在嬴彻看来,自动驾驶的成熟发展预示着科技给专业驾驶带来的深刻变革,而货运物流则是L3级自动驾驶技术最先完成落地的场景。因此,背靠中国第一大商用车管理平台G7、普洛斯及蔚来资本的联合支持,刚满一岁的嬴彻已经陆续与OEM厂商、Tier 1供应商、物流车队就车辆研发定制以及自动化车队运营展开深度合作。

海克斯康

在本次出征CES Asia的队伍中,出现了一张相对陌生的面孔——海克斯康。

根据公司官网信息显示,海克斯康主要业务涉及制造、工程和地理空间信息,致力于开拓创新业务流程、价值链以及信息交换。其为客户提供的解决方案把传感器、软件、专业知识和用户工作流程融入智能信息生态系统。

聚焦到智能驾驶领域,海克斯康智能驾驶解决方案覆盖自动驾驶模拟、测试和验证全流程,具备智能制造、模拟仿真、移动测图、内容服务、GNSS精准定位技术,并提供面向自动驾驶的开发平台。

为了让业界进一步了解团队对于汽车领域的思考,在CES Asia期间,公司四位行业专家还将就全方位模拟仿真系统、智能驾驶精准罗盘、自动驾驶开发平台及面向造车新势力的智能制造解决方案几个维度与现场观众展开讨论。

车云小结:

2019CESA即将于6月11日拉开序幕,整体展会包含来自17个国家和地区的550名展商,作为全球最大的汽车市场,汽车科技发展及与AI、5G结合后的愿景,也成为了历届CESA展的关注焦点,而这并不拘泥于车企,供应商与科技公司的创新产物,也将在汽车“新四化”历程中起到重要作用。所以,感兴趣的小伙伴一定要亲临现场。

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