疯狂的移动空间丨深度 【图】

  2019-06-14 10:05:20 大众 奔驰 奥迪 宝马 改装   100

人们都说:汽车的角色正在从“交通工具”逐步转变为“移动空间”。

这一点,从概念车的发展也可以得到印证:

较早之前的概念车都是在外观设计上着手,车企用超前的设计理念展现其前瞻性。再来看最近出现在各个展览上的概念车,都在强调内部空间的可移动性,即逐渐内化的过程。

图片来源于网络图片来源于网络

本期《科技榜》,就带您盘点一下各家车企对车内驾乘人员在舒适性上做出的努力。其中不乏一些车企极具个人标签的舒适性配置,又或许是未来可期的概念产品。

座椅可以怎么玩?

因为座椅的舒适程度与车内乘客的舒适性直接相关,所以我们先来说说座椅。

1、蔚来的女王副驾

如果说换电服务NIO Power体现了蔚来的商业化价值,语音助手NOMI体现了蔚来有温度的科技,那么,女王副驾的设计则充分体现了蔚来用户至上的造车理念。

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在被问到为什么这样的设计会出现在蔚来的车上时,李斌回答道,“我和李想都是做了十几年的汽车网站,我们知道有哪些日常体验没有被满足。”所以当电动车时代来临,一些无法在传统汽车上实现的设计得以在电动车上实现,从而给用户带来更好的乘车体验。

比如电动车没有传统的发动机,蔚来就把空调放到了前舱的位置,将腾出的空间设计出一个脚托。得益于此,当女王坐上副驾,缓缓放倒座椅靠背,优雅地支起腿托脚托,便可以享受堪比头等舱的舒适性了。此外,由于电动车不需要传统的变速箱,蔚来就将中控台鞍部下方的空间设计成开放式的储物格。女士可以将包包放到这个位置,拿取方便又可以保证在视线范围内。

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值得一提的是,蔚来还解锁了女王副驾的“亲子模式”(全球首创)。其原理是通过超长的滑轨,使副驾可以轻松滑动到贴靠第二排座椅的位置,这样女神只要略微侧身就能轻松照顾宝宝。

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不过,女王副驾同样存在安全隐患。从下图可以看到,ES8副驾安全带的固定点和大多数车型一样,设计在B柱之上。这就导致当女王调整到舒服的姿势时,安全带已经无法固定身体,在出现事故时起不到很好的保护作用。车云菌认为,可以将固定点设计成可上下滑动的,或是采用能够根据拉伸长度实时收紧的安全带,从而保证安全带时刻与女王贴合。

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并不是针对蔚来,上述的安全隐患反映了造车新势力们与传统车企确实存在着造车差距。尽管创新性有余,但从车辆整体机械素质到安全性的细节考虑,都还有不小的欠缺。比如即将讲到的雷克萨斯的Ottoman,就是传统车企极具代表性的一套座椅。其考量的对象是“后排老板”,虽然没有女王副驾超长的滑轨,但一定行政范十足。

2、雷克萨斯Ottoman行政座椅

在第五代LS上,Ottoman行政座椅进一步升级,不仅座椅本身更符合人体工程学设计,还增加了仿指压按摩和温感放松的功能。

-人体工程学设计:雷克萨斯研发团队花了2年的测算和实验,采集了大量的用户数据,最终确定乘客最舒适的座椅倾角为48度。除了最大48度可调节倾角角度,Ottoman行政座椅还具备前倾24度的特别设计,进一步方便用户找到自如的坐姿。

-仿指压按摩功能:据雷克萨斯介绍,该功能借鉴了专家的意见,可以实现对身体的精确把握,能够判断施加力道的轻重,就像真人在按摩一样。值得一提的是,按摩方式还有7种不同的方案可以选择。

-温感放松功能:当乘客进入车内,系统可以自动将温度调节至最适宜乘客的状态。

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雷克萨斯独一无二的工艺感,是其区别于其他品牌的特性这一点毋庸置疑。在测试过它的娱乐信息系统后,车云菌认为雷克萨斯造车的工程师思维太强,尽管逻辑缜密但并不方便用户。但在行政座椅上,能看到雷克萨斯在细节之处的面面俱到。

比如当你上车时,驾驶席的座椅会自动下降,能让你保持舒适安定且低重心的驾驶姿势;下车时,座椅会自动抬升,减少你离开车厢所需要的腰部和腿部力量。

最后,作为行政级轿车,怎么少的了老板键这种彰显高端的功能。当后排老板按下老板键,副驾驶座椅向前折叠,同时后排座椅的腿拖缓缓升起,一键变身公务舱。

3、沃尔沃“总裁级”控制台

同样是针对后排乘客,沃尔沃曾在其旗舰车型XC90上提出过一个大胆的创新,即彻底取消前排座椅,换成了一个既可以垫脚垫腿,又可以展开小桌板和LCD屏幕的智能小装置,如下图所示:

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对比之下,雷克萨斯的老板键能让后排空间增大,但并没有从根本上解决问题。沃尔沃直接取消了前排座椅,颠覆传统的车内布局,为乘客在车内的舒适性提供更多的可能性。

通过沃尔沃”总裁级”控制台,乘客可调节三种乘车模式:移动工作模式、娱乐模式、休息模式。

在移动工作模式下,17寸大屏自动调整到合适的位置,方便办公,且车内还配备一个无线键盘。在移动工作模式下,17寸大屏自动调整到合适的位置,方便办公,且车内还配备一个无线键盘。

在娱乐模式下,17寸大屏可化身为Pad。与比亚迪的Pad不同,不可随意拆下。在娱乐模式下,17寸大屏可化身为Pad。与比亚迪的Pad不同,不可随意拆下。

在休息模式下,乘客便可以一个舒服的坐姿看电影了。在休息模式下,乘客便可以一个舒服的坐姿看电影了。

不仅如此,后排中控台还可以进行控制座椅加热、冷却和按摩等功能。此外,中控台还配有一台小冰箱和两个由瑞典玻璃制造商Orrefors手工切割的水晶玻璃杯,后排还配有放置茶杯的可伸缩桌板。

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另外,在17寸大屏内部还有一个储物盒,可以当作梳妆台也可以作为写字台。在驾驶位后面还设有衣服挂钩,乘客可以为西装、领带找到一个合适的地方存放。值得一提的是,车内还有氛围灯,一到晚上亮起柔和的灯光,整个车内空间就如同一个起居室一般,甚至可以作为第二个家。

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小结,相比蔚来和雷克萨斯,沃尔沃”总裁级”控制台通过对车内空间重新布局,为乘客带来了全新的体验。其实,如果你有关注时下的概念车,就能知道沃尔沃”总裁级”控制台的设计已初具未来移动出行的雏形,或者说是向未来迈进的一种过渡形式。

在车里看看电影、喝喝茶

近些年,各领域的技术与汽车结合的越来越紧密,车内乘客的体验也不应仅仅局限于座椅方面,亦或是类似于车本身需求的垂直领域,而是将生活“搬”到车上,拓展更宽泛的车内体验。试想一下,如果乘客能在车上看电影、喝茶,不是更能提供舒适的车内体验吗?

4、奥迪的VR影院

在今年初的CES展上,奥迪带来了一个名为“奥迪体验之旅”的展示项目。该项目在车内后排提供了一个虚拟现实(VR)眼镜,乘客带上眼镜便可以看一些设计好的电影影片、电子游戏和其他车载内容等,意在让乘客在百无聊赖的乘车过程中,更深度地沉浸在游戏与娱乐中。

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可能把VR眼镜给到后排乘客就叫“各领域的技术与汽车结合的越来越紧密”的说法,有些强词夺理。但奥迪创新性的地方在于,其将VR眼镜中的内容和车辆运动实时结合在了一起。什么意思?

举个例子,当e-tron开始进入一个逼仄的弯道并开始转弯,佩戴VR的乘客就能相应地看到自己在绕着对面的太空船转动。又或者在现实中当停车等待交通灯时,虚拟世界的画面就会显示为突然出现一个意想不到的障碍。说到这儿,有没有一种头号玩家的既视感…

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总之,该技术能给车内乘客带来不输驾驶乐趣的体验。长远来看,这个技术给奥迪带来的最大商业机遇,可能伴随着车联网基础设施的持续发展、交通活动与车内体验的高度融合,让驾驶员在危机四伏的城市驾驶环境中,戴上VR眼镜便可以做到“眼观六路耳听八方”,从而大大降低危险情况出现的概率。

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可贵之处在于,奥迪把“VR影院”搬到了车上,将车内体验上升到了更高的维度(不仅坐舒服了,还能消费娱乐了)。所以,如果能用VR在车上看电影,你还会特意跑一趟电影院吗?

5、奔驰的车内茶室

如果你在看过奥迪车内煮饭的概念后,再看奔驰的车内茶室,可能会觉得这又是车企在愚人节拿来娱乐大众的笑话。

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但事实并非如此,在2017年的CES展上,奔驰发布了一辆名为 Fit&Healthy的概念车。这辆车是由迈巴赫改装而来的,不过重点不在于此,奔驰希望通过这款概念车传达出其对于“生活+车”的理念,而车内泡茶只是整个概念的一部分。怎么操作的?直接上图。

打开后排扶手位置的茶道区域盖板,就能看到一套完整的茶具了。打开后排扶手位置的茶道区域盖板,就能看到一套完整的茶具了。

想象一下,在旅途的舟车劳顿中不仅能喝到普洱、红茶、乌龙茶,这套系统还能自动设置好泡茶的水温。你只需要在车辆平稳行驶的过程中,优雅的把茶递到嘴边就可以了。

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除此之外,这台车其他的配置也是为了中国消费者量身定制的。比如“竹韵香氛”功能,便是以竹子的幽香芬芳气味来净化雾霾污染的。

总之,奔驰这台概念车并不仅仅想让你上车喝茶而已,它是生活搬到了车上。在这背后,表现出奔驰作为汽车发明家希望将科技与生活的结合的一种愿景。这种愿景可能无法改善未来城市的交通问题,但当它变为人不可缺少的生活方式的时候,它对我们的帮助也许更加意味深远。

所以,如果能坐在迈巴赫里喝茶,一定会比这样喝茶舒服多了吧。

永远不要小看一个人为了吃喝能有多大的创造力永远不要小看一个人为了吃喝能有多大的创造力

科技改变传统驾驶习惯

至此,上面谈到的各种舒适性配置或概念大都是针对车内乘客设计的。所以,下面我们将聚焦到车内驾驶员的舒适性上,来看一看以下企业是如何做的。

6、特斯拉的自动驾驶

让驾驶员最舒服的方式就是“不开车”,不用一直保持精神高度集中。所以,车云菌首先就想到了自动驾驶辅助功能,而谈及此,我们就不能不谈及该领域的头部车企特斯拉。

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特斯拉的Autopilot或许不是自动驾驶等级最高的,但一定是走的最激进的。截止到去年7月18日,一份报告指出特斯拉在Autopilot模式下累积行驶了超过12亿英里(约合19.31亿公里)的里程,这比所有自动驾驶公司的里程数之和还要多。

尽管特斯拉Autopilot一路走来伴随着不少BUG和事故的出现,但安全性和自动驾驶的能力也在不断提升。今年2月份,马斯克通过推特表示,“我认为今年底我们将实现完全自动驾驶。”如果不考虑特斯拉在交付方面的“日常跳票”操作,一辆能完全自动驾驶的特斯拉出现绝对将成为今年的重磅新闻。届时,如果该功能全面开放接入到明年国产的Model 3上,又将会对国内车企造成怎样的冲击呢?

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话说回来,特斯拉自动驾驶辅助功能都能实现什么功能呢?特斯拉有三大辅助功能,分别是自适应巡航控制、主动车道控制以及自动驾驶导航。这意味着如果目的地已经确定,自动驾驶仪将遵循导航系统的指示转弯、前进等,全程接管你的驾驶操作。或是在拥挤的路况下自动跟车(车云菌无数次看到过特斯拉车主在车流中玩着手机),打个转向灯就能自动变道等。

所以,尽管特斯拉的造车工艺无法跟传统车企相比,但它能带给你的新鲜感和舒适感是独一无二的。

7、捷豹路虎的两项黑科技

关注捷豹路虎的朋友可能会发现,这家车企不时就会提出一个“奇葩”的黑科技。车云菌网罗了一些,其中包括:给无人驾驶车安上一对眼睛、避免红灯系统、车内生物免疫系统、防晕车系统、自动开门技术。本文将重点介绍后两项技术:

捷豹路虎对于防晕车技术的考量在于,随着自动驾驶完全普及,车的属性将从交通工具转变为移动空间,未来我们或将在车内办公,或者是休闲娱乐。但经过调查显示,有大约70%的人会在长时间乘坐下出现晕车的不适感。对此,捷豹路虎创建了一种算法。

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该技术通过一个特别的生物特征识别感应器实现,车辆通过感应器能感应到乘客晕车迹象并调整行车模式(会更平稳地转弯或者提前发出即将转弯的语音提示,还可以调整座椅角度),从而避免乘客因晕车而恶心呕吐。

自动开门技术可在驾驶员靠近时,或通过手势控制时,自动将车门打开。其原理是利用动作传感器和无钥匙门禁技术,感应驾驶员的动作从而自动开门。除此之外,该门可以编程为,当人走开之后,车门再关闭并且锁定。捷豹路虎的这项技术看似简单,但对于残疾人或带孩子的妈妈来说却显得至关重要。

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以上这些技术都出自捷豹路虎的未来移动出行部门之手,车云菌曾想试图了解这个“神秘”的部门,但却在网上少有他们的消息,只了解到捷豹路虎首席医疗官Steve Iley博士这一位关键人物的信息,其主导了防晕车技术的研究。

不知从何时开始,捷豹路虎一改“传统车企”的作风,全面禁油、频繁推出I-PACE等电动车。对于未来出行,这家企业的着眼点也非常具有前瞻性,推出防晕车、自动开门等为未来移动出行服务的新技术。相信再过一段时间,这家车企就又要推出一些新的“奇葩黑科技”了吧。

8、拜腾的48英寸大屏

自从拜腾品牌作为国内造车新势力首次亮相以来,这块48英寸的大屏就是其最吸睛的利器。长 1.25 米,高 25 厘米,这是个什么概念呢?特斯拉的中控屏17英寸,而拜腾这块中控大屏是特斯拉的3倍左右。

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这样一个大屏是不支持触控的,但是用户可以通过方向盘上7英寸的触控屏、主副驾之间8英寸的触控屏以及后排独立的娱乐系统进行操作。而且,拜腾还支持五种手势操作,方便用户对通讯、娱乐、活动和健康四个功能模块进行控制。

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拜腾的品牌强调的是智能互联技术,而并非标榜电动汽车方面的技术,这一点在这块48英寸的大屏上也可以看出。通过这块屏幕,驾驶员能在BYTON M-Byte上体验到最为智能化的体验。据了解,拜腾宣布计划于今年底开始量产。

9、宝马的夜视系统

夜视系统发展较早,也是应用到汽车上较成熟的一种技术。在本篇文章中出现的各类技术和概念中,夜视系统稍显普通,但却值得一提。

无独有偶,夜视系统也是经过军方的热成像显示仪演变而来的。宝马不是最早开始做夜视系统的(最早的是通用),但却是将夜视系统应用到车上最成熟的。在宝马的第三代夜视系统上,不仅能够识别行人并单独照射行人,还加入了识别动物的功能。 

图片来源于宝马官网图片来源于宝马官网

这套系统的“动态光点(BMW Dynamic Light Spot)”灯光技术,能够以单独的高亮度光束照亮行人,使驾驶者更容易注意到行人,减少夜间车辆与行人发生碰撞的危险。需要说明的是,该技术放到现在也非常先进。

对于普罗大众来说,白天驾驶和晚上驾驶简直是两个不同的世界。一个实用的夜视系统,能帮助驾驶员减少非常多的驾车风险。同样的,夜视系统在未来出行中也将得到进一步发展。

劳斯莱斯库里南带来的奢华体验

或许行政座椅、车内茶室能给乘客带来更舒适的乘车体验,自动驾驶技术、夜视系统可以给驾驶员带来更舒适的驾车体验,但这些在劳斯莱斯库里南面前都不值一提。库里南是世界上最贵的量产SUV,一出世便没有竞争对手。在这台车上,你能想象到的奢华体验它都能满足。

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星光车顶——它是劳斯莱斯非常著名的私人定制服务的选项之一,价格大约在10万人民币左右。其由1600个微型光纤与手工制造的真皮车顶内衬相结合,可以在车顶营造出梦幻绚丽的星空效果。而且,车主可以要求把星空顶更换为不同的星座图案。

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揽景坐席——只需轻轻按下按钮,两张真皮座椅和一张鸡尾酒桌就会从后备箱暗格中优雅的升起。

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各种高贵的细节:

-10万人民币的定制雨伞;

-彰显奢华仪式感的马车式对开门;

-开门时车身自动下降40mm;

-带有劳斯莱斯威士忌酒具的酒柜、香槟酒具和冷藏箱;

小结

未来,乘客的舒适度一定仰仗于车企能提供多宽泛的车内体验。蔚来女王副驾的设计固然讨巧,但也没有像奥迪、奔驰那样改变用车体验。

文章最后,我们梳理一下各个车企在提高舒适性方面做出的尝试和努力。

蔚来的女王副驾:一个女人至上的设计,男人只是女人的司机;

雷克萨斯的行政座椅:如果你不是老板请乖乖坐到副驾上;

沃尔沃的总裁级控制台:一个人占俩座,地多人少的北欧风格;

奥迪的车内影院:驾驶员在开车的时候,总能听见后排在瞎炸乎;

奔驰的室内茶室:司机一个漂移,后排老板甩一脸热茶;

特斯拉的自动驾驶:撑死胆大的,饿死胆小的;

捷豹路虎的黑科技:与常人脑回路不同的英伦科技;

拜腾的智能化大屏:屏幕越大,我心越浪;

宝马的夜视系统:别看到灵异事件就行;

劳斯莱斯库里南的奢华体验:想一想就好!

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