新车 | 捷豹SVO部门确认纯电动I-Pace将推出高性能SVR版本

  2019-09-25 12:02:07   137

记者 | 李文博

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高性能车型总是令人心驰神往,尤其是当这种“特种动力”加捷豹品牌历史上第一台纯电动SUV车型I-Pace上。

日前,捷豹“特别车辆运营团队”(在中国市场被叫做捷豹路虎SV子品牌)的负责人Michael van der Sande对外表示,I-Pace会推出具备更高性能水准的SVR版本车型。“尽管现在官方下线时间和生产计划还尚未确定,”Michael说,“但我和我的团队,正在竭尽所能地进行推进。”

此前,“特别车辆运营团队”就已经制造出用于的赛事的I-Pace赛车,并且还为征战电动方程式的捷豹车队提供技术支持。“那些都是我们位于英国实验室中研究出的结果,”Michael透露,“赛事经验为捷豹提供了丰富的量产经验。”

“赛车与家用车最大的不同在于电量管理逻辑,热能管理逻辑和软件执行逻辑。在赛事中积攒下的开发经验,对生产量产公路车,帮助非常大。”

事实上,I-Pace赛车与民用版I-Pace在动力上并没有差别,真正的差距来自于底盘调校。如果给SVO部门足够的施展空间,将民用版I-Pace调成一台百公里加速4.8秒内的超级电动车,绝非难事。

I-Pace的SVR化为公司盈利提供了全新思路:除了向消费者出售捷豹品牌电动车外,还可以为那些真正热血而专注的骨灰级车迷们提供来自原厂的底盘改装部件。这些人是终极性能车的狂热粉丝,对现有的电动车型的动态表现都颇有微词。更为关键的是,他们的口袋厚度相当丰腴。

相比海外市场的高调进军,“特别车辆运营团队”在全球任何一个汽车制造商都无法忽略的航母级市场——中国市场的步伐明显趋于稳扎稳打。在2019年成都车展前的一场活动上,捷豹路虎带来3款SV车型,分别是揽胜运动版SVR、揽胜50周年SV典藏版和揽胜SVA巅峰创世加长版。

对此,捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)市场执行副总裁胡波表示,捷豹路虎SV与梅赛德斯AMG不一样,并不是针对车辆性能的简单升级。“举个简单的例子:在时装界,一种是提供半定制化产品的时装店,它有一些成衣,只为顾客做一些微调,但是版式已经在那”,胡波说,“还有一种是全定制版,完全度身打造,样式、布料消费者可以随意挑选。显然,SV品牌属于后者。”

“捷豹路虎将品牌旗下的SVO正式上升到捷豹路虎高端子品牌高度:SVA负责极致奢华,SVR负责极致性能,SVX则负责极致全地形。它们是新品牌的三个主打系列。”胡波补充道。


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