作为BEIJING品牌的首款产品,EU7是否值得消费者期待|界面新闻 · 汽车

  2019-10-25 15:02:24   1057

记者 | 高迪

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从2009年创建自主乘用车品牌开始的“二次创业”,到全国第一个新能源汽车股份公司。过去十年,北汽自主品牌攀爬过山峰也遭遇了跌宕。眼前的车市寒冬对于北汽品牌而言更是一层厚霜。但被行业所关注到的是,这些年里北汽基于收购的萨博技术,在积极的发展自主业务,积累了车辆制造和品控及营销体系。

基于对新生代用户的布局,有着更加个性化偏好的90、95后也将逐渐成为车市消费生力军。而汽车产业的营销、渠道、销售、服务、出行等方面正在经历多维度的变革。与此同时,随着以电动化为核心的四化兴起,汽车的价值或者说品牌的价值也正在从硬件转向软件,从产品和渠道延伸到移动出行和服务领域。这样的趋势下,如何实现品牌向上已经成为决定自主品牌车企命运的一道“必答题”。

而完成了原始积累的北汽自主品牌终于开始了“第三次创业”,人们更愿意称之为品牌的向上之路,刚刚上市的EU7便是BEIJING品牌向上答题卡上的第一道“答案”。

EU7采用封闭式格栅,前包围处还加入了点阵式设计,造型比之前任何一款北汽新能源都要前卫。下方硕大的C字型日间行车灯,让整车看上去很有气势。贯穿式腰线配合流行的腰背设计、18寸双色轮毂则突出了这款车在品牌序列中往高走的定位。值得一提的是,新车的品牌LOGO采用英文字母“BEIJING”,这是一个地域特色浓厚且又鲜明的新标。

内饰采用钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和皮质门板,整个座舱也采用了打孔皮质座椅,驾驶座椅配备了四项气动腰托,前排座椅还拥有3档通风和加热功能,同时配备手机无线充电。很明显这是一脸对标几何A的产品,在配置上EU7也是向Model 3看齐的,设计的前卫感还是稍微缺了一点,但是整体的高配氛围已经做出来了。

作为一台电动车,4805mm、1835mm1528mm的车身尺寸和2785mm的轴距带来了宽裕的乘坐空间。另外,0.75㎡的全景天窗也从视觉上带来了广阔的空间感。

达尔文系统下,所有的操作和显示由12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏完成,同时AI语音交互系、ADAS智能驾驶辅助和七大智能网联服务等都有配备。

实际体验中,EU7的互联功能相对而言有更好的反应速度和识别率。飞屏功能可自如切换数字仪表盘和中控大屏,天窗、空调开关,座椅加热,播放音乐及导航等全都能通过智能语言直接操控,同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令,方言也能识别和发出指令。比如搜索具体目的地之后,还能语音输入“帮我查一下附近1000元以下的酒店”等指令,系统会自动检索相关结果。

EU7搭载的永磁同步电机160kW的拥有最大功率和300N·m的最大扭矩。另外,出自英国米拉调校的底盘系统也保证了这是一台具备驾控质素的车,后轮随动转向系统在车辆过弯时对车辆稳定性也有一定帮助,悬挂的滤震能力较好,保证了舒适性,但是在过砍坑路面时很明显感觉到这是一台很有分量的车,这也是托着高能量密度电池车型的共性。

EMD 3.0 Pro智能电控系统能够全面监测整车260个部件数据,对电量进行管理和决策,经过北京城一天的行驶,表显行驶112公里,还剩余续航里程350公里,对于50-80km的日常通勤来说,充满一次电基本可以满足一周的续航。

同时,来自宁德时代的高密度三元锂电池容量达到60.2kW•h,搭配IBTC智能仿生温控系统,从而应对极寒与高温对电池的考验。另外,在One pedal单踏板能量回收系统的配合下,车辆续航也能得到提升。

作为BEIJING品牌向新和产品向上的车型,EU7的市场表现还是值得期待的,从公布的售价来看,这台车的第一个对手将是几何A。


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