车型该做怎样的营销活动才算成功?

  2016-09-07 21:11:25 宝马   338

  所周知,随着中国汽车工业的不断发展,可供消费者选择的车型越来越多,汽车之间的同质化配置越来越严重,消费者在选购爱车时往往举棋不定,不断加剧的车市竞争给车企及经销商造成了巨大压力,纷纷感叹“酒好也怕巷子深!”

  当消费者在多款车型之间徘徊不定的时候,什么样的方式才能打动消费者,让客户下定决心选购自己旗下的汽车呢?最直接有效的方式只有一个——成功的营销

  营销不是单纯性的打广告,营销还包括更多的内涵。树立品牌形象、打造金子般的品牌号召力、与消费者共鸣甚至打动消费者的内心,都是营销活动应该做好的事情。而随着车市竞争的不断加剧,要做好营销活动尤为重要,那么到底什么样的营销方式才算成功的呢?是不是砸的钱越多越好?笔者认为绝对不是如此,好的营销活动应该具备以下两个特征:

  成功吸引消费者的关注

  营销的目的就是为了吸引消费者,而怎样做才能达到吸睛目的呢?最直接的方式就是做非凡之事,比如近日,东风日产新奇骏勇闯“无人区”,就成功吸引了全社会的关注。

  因为在很多人的心目中,城市SUV都是“伪娘”,除了底盘略高能上个马路牙子之外,野外的越野能力都很渣,更别说开着这样的车翻山涉水了!所以当听说新奇骏勇闯“无人区”之后,无论是质疑还是赞叹,全社会的目光算是被吸引过来了!

  

  2014年新奇骏勇闯无人区Ⅰ,成功穿越敦煌的沙漠戈壁,越野性能得到体现。2015年,新奇骏勇闯无人区Ⅱ,穿越林海雪原、驰骋兴凯冰湖、踏迹中俄边境,用越野本色融化了极限冰寒。今年,新奇骏又“勇闯无人区Ⅲ——天山极境”,沿着新疆101国防公路去征服天山北麓这片充满野性和诱惑的大地。

  笔者专门查了一下,新疆101国防公路被誉为“天山地理走廊”,东起乌鲁木齐西山农牧场岔口,西至独库公路的库尔萨勒,全长309公里。它因特殊年代的国防需要而建,也因和平年代的祥和而被人遗忘。因年久失修,新疆101国防公路路况极差。它横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷,你能想到的任何复杂的路况这里都有。砂石路面、陡坡、峡谷、河床等恶劣路况数不胜数,这无疑增加了行程的难度,对驾驶车辆的性能也是极大的考验。

  

  很明显,征服天山的活动又让新奇骏出尽风头。无论是参与驾乘的车友还是全国越野爱好者、甚至就是普通人听说新奇骏征服了“天山走廊”,无不竖起大拇哥,啧啧称赞!

  其实这就行了,目的达到了!通过这样的营销活动,新奇骏的越野性能得到了全方位的展现,消费者对新奇骏刮目相看。

  所以当消费者选择既要拥有轿车般的舒适性、又能满足越野车性能的SUV时,新奇骏成了首选!那么,新奇骏营销活动就是成功的!

  打造永久的品牌烙印

  能够给车型打下一个消费者认可的永久烙印,是车企最想达到的目的,因为一旦这样的烙印被认可,那么在做品牌营销就会非常容易。举个例子说,人们一提起沃尔沃,很多人想到的是“安全”;一提起宝马,很多人想到就是“良好的操控”。这些永久性的烙印是车型非常宝贵的品牌文化,它是车企一如既往的坚持,最终沉淀出的精华。而车企营销最关键的目的就是为了给车型打上这样的烙印。

  

  还是上面举得例子,其实新奇骏除了勇闯无人区之外,还做过不少“大事”,比如成功到达南极和北极的核心地带,深入青藏高原的腹地,是首辆征服地球“最北极”、“最南极”、“最高极”的三极城市SUV。不过由于连续三年来新奇骏都在征服无人区,所以在不知不觉中,“勇闯无人区”成了新奇骏的品牌烙印,有了这块闪闪发光的烙印,新奇骏的优秀性能也就深入人心。也让新奇骏的销量稳步提升,2015年成为日系SUV销量冠军,2016年上半年则稳居合资SUV销量榜前三甲。

  很多人说营销活动要“四两拨千斤”,花最少的钱办成最大的事,只有这样才算最成功的营销。笔者赞同这样的想法,但不赞同一味的追求这样的效果。

  因为“四两拨千斤”是有前提条件的,这句话来源于武学。要想达到“四两拨千斤”的目的,看似能在弹指间击退对手,首先自身要修炼到有万斤之力,否则就是空谈!

  

  再说新奇骏勇闯无人区这件事,从营销的角度去看,确实是非常成功的。但是新奇骏自己也确实有本事,其搭载的4x4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统上坡辅助系统、YMC动态扭矩控制系统所构成的超级四驱系统,性能优异。不论是车轮容易悬空的交叉轴,还是陡峭的斜坡亦或是干燥的河床等复杂路况,具备超级四驱系统的新奇骏都能够将它们一一征服。如果没有这样的前提,其他车企也学着新奇骏去贸然征服“无人区”,其实就是在出丑。

  所以说,无论是营销还是武学,“四两拨千斤”的轻松效果,都要靠精深的内功为基础,否则即是空谈。

  总之,随着车市竞争的不断加剧,车型之间的营销大戏还会不断上演,但无论何时,营销的目的绝对不应该偏离!


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