花10天时间,如何让欧洲自驾游变得更有乐趣(上)

  2016-09-16 19:07:22 大众   570

  由于本篇游记较长,我们分为上下两篇进行推送,本文为上篇。

  本文4900字,63图,大概需要15分钟。

  路线提要:

  Day 1:慕尼黑机场-新天鹅堡-列支敦士登-苏黎世

  Day 2:苏黎世-琉森-因特拉肯-格林德瓦尔德

  Day 3:格林德瓦尔德-少女峰火车-Furka Pass-米兰

  Day 4:米兰-热那亚-比萨-佛罗伦萨

  因为这段时间住在德国,我和老婆早就计划了要借这个机会带爸妈在欧洲玩一趟。为了让爸妈旅行没有那么累,也能拥有更多私密性和自由度,在最一开始,我们就决定租一辆大车(9座的大众Transporter)自驾旅行。

  这次旅行总共花费了10天时间,全程总共近3000公里,经过了德国、瑞士、列支敦士登、意大利、梵蒂冈、奥地利等6个国家,全程的路线如下图所示。

  Day 1:慕尼黑机场-新天鹅堡-列支敦士登-苏黎世

  因为有啤酒节,同时靠近德国最知名的旅游景点——新天鹅堡,离瑞士和奥地利的主要旅游区也不远,慕尼黑是德国最大旅游集散地,也有不少国际航班到达这里,我们这次旅行的起点也选择在这里。

  前一天在慕尼黑机场接上爸妈以后,先在宾馆休整了一晚。第二天一早,旅程正式开始。

  我和老婆住在汉堡,几乎是德国的最北部。一到慕尼黑,就能感受到南德的风貌跟北德有很大的不同。北德靠近海洋,多为工业城市,但乡下的风景就比较无趣。而南德历史上发展更早,特别是巴伐利亚有乡村贵族的传统,作为公路旅行来说一路的风光要好得多。

  巴伐利亚地区已经是阿尔卑斯山脉的北麓,地形有不少起伏,远处还能看到不少山峰。

  南德因为阳光充足,乡下有很多房子都安装了太阳能电池板。

  当天中午,我们到达新天鹅堡。之所以叫做新天鹅堡,是因为旁边还有一栋旧天鹅堡。新旧天鹅堡的历史其实都不算很长,都是在19世纪上半叶修建的。其中新天鹅堡修建于1869年到1892年,恰巧是德国统一之际,是喜爱到处建城堡的巴伐利亚国王路德维希二世的行宫。

  我们运气很好,最适合观赏新天鹅堡的玛丽安桥几天前刚刚修复完毕,得以从近距离感受这座世界上最知名城堡给人的震撼。

  因为进入新天鹅堡参观要排长队,而且听说城堡内部并没有那么值得看,我们吃过午饭,就继续向苏黎世进发。

  从新天鹅堡到苏黎世,虽然只有200多公里的路程,但却不仅仅横跨了德国和瑞士两个国家,甚至还穿过了奥地利。不过,穿过奥地利这段只有十几公里,我们在计划旅行的时候,其实完全没想到这天就会经过奥地利,只是在快到国界的时候看到路边有欧盟标志才意识到。

  之后我们就发现奥地利似乎要收高速公路费,但又没有收费站,只好找出口下去到加油站询问。奥地利人的英语并不像德国人和瑞士人那么好,我老婆操着蹩脚的德语费了好大劲才发现奥地利和瑞士一样,需要购买高速通行票贴在挡风玻璃上,10天票是8欧。也不知道之前跑的一小段有没有被摄像头抓到罚款。

  买好高速票继续往前走,我们没有选择距离最短的瑞士1号公路,而是选择了南线的13号公路,绕十几分钟的路,去袖珍国家列支敦士登看看。

  列支敦士登的领土面积只有160平方公里,有3.6万人口,我们去的最大城市瓦杜兹只有5000人,只能算个小镇,其他的城镇按中国标准大概也就是村子的水平,所以列支敦士登大公虽然是西方唯一有实权的世袭君主,但实际权力恐怕也就跟中国一个乡长差不多。

  同时它还是世界上唯二的“双重内陆国”之一,不但自己是内陆国,所有邻国(奥地利,瑞士)也都是内陆国。但就是这样一个闭塞的内陆山区小国,列支敦士登却有发达的手工业和金融业,是全球最富裕的国家之一。首都瓦杜兹没有什么值得观赏的景点,但却能感受到居民过着极为舒适而悠闲的生活。

  首都瓦杜兹一角

  从列支敦士登再往西,就正式进入了瑞士国土的内部,也很快看到了瑞士招牌式的湖光山色。

  瓦伦湖里玩帆板和立桨板的人

  因为一路观光和休息吃饭花费了不少时间,我们下午4点才到达苏黎世。不过,夏天在欧洲旅行的好处就是,因为欧洲整体纬度很高,又有夏令时,夏天很晚才天黑,可以用于游玩的时间很长。我们到了苏黎世以后,还有充裕的时间逛了苏黎世的老城和湖边。

  苏黎世圣母大教堂,公853年始建。

  利马特河边的老城

  老城街道

  利马特河往东南方向变得更宽阔,就变成了苏黎世湖。毕竟同样是德语民族,瑞士德语区房子都是很明显的德式风格,当然,也有一些瑞士特色。

  苏黎世湖边的天鹅

  我也算去过了世界各地的不少城市,以我个人的感觉,虽然很多欧洲城市都相当宜居,但苏黎世既有历史悠久的建筑和街区,又有湖光山色,还有全球最高的收入水平,天气还很宜人,居住环境比很多欧洲城市还要好很多。

  当然,这么好的环境也不是没有代价的。当天晚上我们在一家越南小饭馆吃了一顿米线,居然每个人花了25瑞士法郎,合173人民币。

  Day 2:苏黎世-琉森-因特拉肯-格林德瓦尔德

  第二天一早,我们计划晚上到达少女峰脚下的小镇格林德瓦尔德住下,当天总共也只有100多公里的车程,沿途经过的小城琉森和因特拉肯都是知名的旅游城市。正好有充裕的时间逛一逛。

  琉森城区只有8万人口,放在中国,还没有很多县城大,但它却同时是上海和芝加哥的友好城市。琉森之所以知名,是因为琉森湖的美丽;而琉森湖的美丽,又因为卡贝尔桥大为增色。这座木结构廊桥架在通往琉森湖的罗伊斯河口边,它和中间的城堡在14世纪修建时都是作为琉森城的防御工事,但今天却是全瑞士最受欢迎的旅游景点之一。

  琉森老城,画面左侧是耶稣会教堂。

  小城有很多摩托车和自行车,瑞士并没有因为富裕,就封死经济又实用的两轮交通

  那天正好看到湖边有平底浮船(pontoon boat)出租,这种船虽然速度不算快,但要比一般的湖边供游人租用的电动船大的多,都是皮座椅,能够乘坐8个人,适合在风平浪静的内湖进行家庭休闲。价格相对来说也不贵,1小时只要90瑞士法郎,我们6个人也只要1人15欧。很适合一边吃午餐,一边欣赏琉森湖的风光

  在船中看到的景色

  离开琉森之后,很快就完全进入山路,一路上有不少盘山公路,当然,越不好开车的地方,往往风景也更好。

  瑞士的很多湖泊都可以游泳,我们一车人就在布里恩茨湖里游了一把。湖边有不少钓鱼的人,还有不少公共烤炉和木柴,愿意的话钓上鱼来可以立即烤着吃。

  因特拉肯(Interlaken)直译为湖间城,因为夹在图恩湖和布里恩茨湖中间而得名,是少女峰脚下最重要的集散地。同时因为小镇地处群山之间的一大片平坦山谷中,尤为适合滑翔伞运动,也是滑翔伞胜地,有很多韩国人专程来这里玩。由教练带着从附近的山上飞下来包括坐车的费用总共是170瑞士法郎一个人,其实我个人感觉以这里的景色而言,并不算贵,只可惜到的太晚,已经没办法订到当天的滑翔伞。

  晚上我们品尝了传说中极为难吃的瑞士奶酪火锅,我倒并不觉得难吃。不过跟中国的火锅吃的是下进去的料不同,奶酪火锅的主角是新鲜的融化奶酪,土豆和面包作为蘸料只是配角。

  这家餐厅的服务和环境都不错,菜品也比较精致。虽然要28瑞士法郎一个人,但相比23瑞士法郎的越南米粉,似乎这里反而要更值一些。

  餐厅户外的餐位

  在因特拉肯吃完晚饭,我们才到格林德瓦尔德住下。我们本来住在这里只是为了可以直接乘坐上少女峰的火车,没想到看到的却是我去过最美的小镇。不知道是不是因为小镇在山坡上,又有铁路穿行其中,特别像是《天空之城》里面的风景,小镇住了很多日本游客。

  大概因为这里都是狭窄的山路,所以连加油站也修的很袖珍,只有一个加油口和一个刷卡投币机,看起来好像是摩托车专用加油站一样。

  Day 3:格林德瓦尔德-少女峰火车-Furka Pass-米兰

  第三天的重头戏是乘坐登山火车攀登少女峰。跟很多人误会的不同,少女峰并不是欧洲第一高峰。欧洲第一高峰其实是分隔欧亚两洲的乌拉尔山脉中的厄尔布鲁士峰,即使这个不算,同在瑞士阿尔卑斯山中的勃朗峰也比少女峰高了700米。不过,如果你不是登山健将,少女峰大概是你能够到达的欧洲最高点。因为火车到达的少女峰站海拔高达3454米,是欧洲最高的火车站。

  少女峰火车因为沿途坡度不小,是专门适合登山的齿轨铁路,从格林德瓦尔德出发到达少女峰站总共需要1个半小时,全程9公里。火车往返包含少女峰观光的全额票价每个人要180欧,但因为我们在少女峰火车网站上预订的合作酒店,火车票就只要半价,90欧的价格。

  不仅沿途能看到少女峰不同高度不同植被的壮丽景色,山顶除了观景台,内部还设计了地下冰宫之类的很多游乐设施。相比之前在挪威乘坐的每人往返票价合近50欧、但却只有半小时车程的Flam火车倒是划算不少。

  整个瑞士基本都处于阿尔卑斯山脉之中,但多山的瑞士却有着大大小小密集分布的城镇,人口密度在整个欧洲都算高的。而与之配套的则是全球最好之一的道路基础设施,很多登山火车在修建之初并非为旅游观光,而仅仅为方便当地居民出行。

  下图为少女峰火车

  沿途的风景

  Kleine换乘站

  那天天气不太好,登顶后看到周围的雪山都笼罩在云雾之中,偶尔才会露出一部分真面目。

  我很好奇为什么这么高这么冷的地方还有鸟类生存,不知道是不是游客扔的垃圾养活了它们。

  山顶的瑞士国旗,周围聚集了很多中国游客排队拍照。

  火车站除了本身是007的取景地,地下来往两个观景台之间的地道还修建了电动传送带,步道两旁则陈列了很多历史图片和现代声光效果打造的展示,让往返的过程也变得有趣很多。而最有意思的还是一个小型地下冰宫。

  离开少女峰之后,我们开车前往下一站——意大利米兰。米兰其实离瑞士边境不远,下午的路途仍然主要在瑞士境内游玩,但因为在意大利,住宿的价格就比瑞士便宜了许多,这也是我们想要赶到米兰住下的原因。

  从格林德瓦尔德到米兰,如果愿意绕半小时路程,可以走号称瑞士最美公路的Furka Pass,这一整段路程由接连不断的落差巨大的盘山路段构成,向来风景应该很壮美,只可惜当天因为阴天,在Furka Pass的最主要部分能见度只有几十米,只能看到重重的云雾。

  进入瑞士的意大利语区以后,天气一下子就变得好了起来,也能看到更远的景色。

  Day 4:米兰-热那亚-比萨-佛罗伦萨

  为了省钱和方便停车,我们在米兰的酒店在米兰郊区。米兰是意大利少数几个没有ZTL(私家车禁行区)的主要城市之一,但米兰市中心原本是要收拥堵费的。不过我们运气很好,8月8号到8月21号因为是意大利全国的暑假时间,大部分人都出去度假了,拥堵费在这段时间内也不予以征收,方便了我们将车子停到市中心。

  米兰主教座堂1386年开始建造,但直到1960年才完全修建完成。它是意大利最大的教堂,也是世界第四大教堂,下半部分是巴洛克风格,上半部分则是哥特式风格,是跟科隆大教堂齐名的欧洲著名教堂之一,也是米兰最负盛名的景点。

  教堂内部

  比较有趣的是,米兰大教堂的屋顶是可以上去走的。

  在屋顶俯瞰米兰市容。跟很多意大利城市只有老建筑不同,作为时尚中心的米兰,还点缀着一些现代建筑。

  离开米兰前往佛罗伦萨,我们没有选择经过博洛尼亚的最短路线,而是选择了先向西南前往地中海边的城市热那亚,再走沿海高速经比萨前往佛罗伦萨。这条路线虽然慢了1个小时,但沿途因为经过亚平宁山脉和地中海岸,风光更好,也可以顺便游览海滨山城热那亚,以及比萨斜塔。

  比较遗憾的是,热那亚也有ZTL,车没办法开到老城里面,而老城边上的停车场又全部停满,只能在车上看看这座城市。同样是北面背山,南面向海,热那亚的城市风貌跟离这里不远的法国尼斯和摩纳哥很像,都有错落有致的房子和停满游轮的港口。

  如果时间充裕,其实不仅热那亚值得一玩,附近还有以彩色房子著称的五渔村可去,只不过五渔村全部只通火车,不通公路,不太适合我们一大家子人自驾游。

  沿途的风景

  比萨斜塔

  这里大概是全世界最经典的几个到此一游照的拍摄地之一。去斜塔的路上站满了摆出各种姿势牌照的人,俨然神经病集中营。

  到达佛罗伦萨时已经是傍晚,佛罗伦萨主要的景点我们都留到第二天白天,这天下午则安排去阿诺河南边的米开朗琪罗广场,从高处欣赏夕阳下的翡冷翠。

  米开朗琪罗广场建于1869年,恰逢意大利统一,民族精神高涨的时期。

  广场上的大卫像复制品

  俯瞰圣母百花大教堂和佛罗伦萨老城,满满的刺客信条即视感。

  广场上咖啡馆边演出意大利歌曲的乐队

  余晖下的阿诺河。河上能看到的4座桥梁分别是老桥,圣三一桥,卡瑞拉桥和Amerigo Vespucci桥。

  本文是驾仕的原创文章,来自撰稿人鱼非鱼。

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