刘卫东:重组应强强联合 收购破烂更糟糕

  2015-09-12 15:03:34 政策   140

凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津,围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨,共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年,也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年,站在十字路口的汽车产业应该何去何从?凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。

以下是凤凰汽车独家对话东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东:

凤凰汽车:中国汽车市场进入新常态,您对此怎么看?

刘卫东:我认为这是很正常的一个状态。毕竟中国这么大的规模,这么快速的增长是要歇一歇,中国的各个产业发展需要大家等一等,齐头并进,汽车工业已经快速发展了十几年,适当做些调整是正常的。毫无疑问基数已经2400万了,非常大了,反而我认为这样对汽车工业是一个机会,这个机会就是去结构调整。

凤凰汽车:您所说的产业调整可以具体谈谈吗?

刘卫东:不仅是产业重组,在产品结构方面的调整也是一种新的变化,例如新能源和节能汽车,还有智能汽车。此外,产品结构的调整会带来产能结构的调整,由此引发的真正的兼并重组所带来的压力还是蛮大的。

凤凰汽车:我也了解到东风此前想要兼并福汽,或者说想要和福汽更好的融合在一起发展,目前这个事情出现了什么问题吗?

刘卫东:不知道,我不管这一块。我相信任何一个重组,它一定是双方共同的意愿。另外也有改革的时机等等方面,好事多磨有的时候时间很长很正常。

凤凰汽车:双方的重组从前景上是看好,只不过现在出了一点小波折?

刘卫东:也算不上,具体出什么问题我并不知道。

凤凰汽车:我知道咱们东风在发布大自主战略已经很多年了,也曾经有过中期的一些小调整,您觉得从现在这个维度讲,咱们大自主战略实施情况,以及未来的展望?

刘卫东:我认为实施的还是非常不错的,东风这几个品牌从销量来看我们已经进入行业前三,去年我们做了127万辆,今年估计会到130万。占到集团的比重也在逐步提高,距离我们的终极目标来看还有差距,我们是希望能占到整个集团的50%,我们现在差不多接近40%。

凤凰汽车:东风新能源战略能简单说一下吗?

刘卫东:新能源战略在2010年也发布了我们的战略,现在实施情况还不错,我相信在明年上半年我们会正式发布我们十三五新能源战略。

凤凰汽车:去年我们做了PSA这个战略之后,您觉得对我们双方加强合作现在带来一些已经看得见的成果吗?

刘卫东:非常大,技术、国际渠道、国际产能利用上面成果很多。

凤凰汽车:前一阵全球股市不稳的时候,特别是欧美人就担心是不是危机又来了,包括汽车行业,因为中国市场稍微增速一放缓,总部就觉得好像压力就很大了。你觉得现在照这种趋势发展下去,会是一个时机吗?

刘卫东:我认为会,但是国内现在毕竟你的技术在这,我认为首先还是国内的重组,国际重组还要看国际的汽车大形势,现在欧洲市场来说方向好一些,欧洲的经济更差一些,日系的企业这几年表现还是不错,国内兼并重组比国际兼并重组我认为更难,难在什么,难在我们的人员安排。

凤凰汽车:东风福汽会比较缓慢吗?

刘卫东:很难说,我认为努力了,实际上兼并重组,重组的是什么,如果不是强强联合,收一堆破烂回来可能更糟糕。我认为兼并重组更多的是强强联合,而不是弱的企业被强的企业吃了,强的企业吃你干什么,产能吗,对中国来说产能多简单。

凤凰汽车:协会上周五的时候说希望国家出台短期的刺激政策,您觉得有没有这样的必要?

刘卫东:实际上没有特别好的效果,但是在当前的情况下要保持增长的大形势,适当的我个人认为对黄标车的淘汰,对节能和新能源汽车加大一些支持,我觉得是有必要的。另外汽车消费环境,应该从大方面来说,例如购置附加税,消费税,当时认为汽车是一个高的消费,现在汽车的消费已经走向家庭了,是不是这些税要加在汽车身上,本身能不能减轻消费者的负担。从大战略来考虑,消费税我提了很多年,消费税能不能在消费环节,别在生产环节,政府不要说去鼓励建工厂,而是更好地改善消费环境,并且要把消费税国有税变成中央和地方共享,地方才有积极性去改善消费环境,这样更好的促进消费,我认为更好。


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