日本与氢能源(一):氢从哪里来?

车云按:要说对氢燃料电池,再也没有比日本更加执着的。12月15日,丰田即将在国内开售全新氢燃料电池汽车Mirai,本田FCV量产车型也将于明年3月下旬在日本上市。丰田能够坚持20年的研发,离不开日本举国力的支持,归根结底,是日本政府对于真正掌握一项能源技术、不受制于人的渴求。从今天开始,车云菌陆续从制造、运输开始,讲述日本氢能源、氢燃料电池车的前世今生,略学者、知乎范儿。此为本系列第一篇,先来看看,氢气是怎么来的。如果不是那场海啸引发的核泄漏,日本可能不会放弃纯电动车的计划。日本关闭全部核电
  2015-09-09 14:58:04   163   查看

爆胎终结者,解密非充气轮胎

1888年邓禄普发明世界上第一条充气轮胎的时候,恐怕他老人家从来就没有想象过这么一个橡胶的物件竟然能够在随后的一百多年里成功的改变了世界。轮胎工业发展到今天俨然已经成为了一门独立的学科,产品也呈现出了全面开花的态势。按照胎体结构分为了实心胎和充气胎,按照连线排布结构又分为斜交胎和子午线胎,根据组成结构不同又分为无内胎充气轮胎和有内胎充气轮胎等等。而在近年来,轮胎家族中又开始出现了介于实心轮胎和充气轮胎之间的非充气轮胎。诸如米其林、普利司通等等的轮胎企业纷纷推出了这种非充气轮胎的概念产
  2015-09-09 14:58:03   164 车展  查看

日本与氢能源(二):氢要怎么“去”?

车云按:车云菌打算从制造、运输开始,讲述日本氢能源、氢燃料电池车的前世今生,略学者、知乎范儿。此为本系列第二篇,制造出来的氢气,要怎么被运送“去”到它的工作岗位上?如果对如果日本不在新能源寻找出路,那么按照目前的火力发电发展下去,2020年日本国内的电费将十分高昂,生产制造成本将大幅提升。虽然日本国内石化燃料发电效率很高,但依旧不能改变每年大规模的石化燃料进口的事实。由于石化燃料市场通常都是卖方市场,为此日本需要支付大量的金钱,长此以往对国内的制造业以及贸易都会造成沉重打击。NEDO
  2015-09-09 14:58:01   202   查看

雷诺发布小型汽油/LPG发动机和柴油混合动力车等新技术

雷诺发布小型汽油/LPG发动机和柴油混合动力车等新技术 无名 发表于: 2014/12/18 08:42:16 来源 :日经技术在线 0 0 ​法国雷诺公司在巴黎举办了“Innovations@Renault”活动,发布了在今后具有重要意义的几项新技术。 法国雷诺公司(Renault)在巴黎举办了“Innovations@Renault”活动,发布了在今后具有重要意义的几项新技术。其中之一是由可以使用液化石油气(LPG
  2015-09-09 14:58:00   151 宝马车展  查看

浅析汽车平台演进与模块化战略

平台化开发已经是各大整车企业降低研发成本,缩短开发周期的重要手段之一。汽车平台是指在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构,该架构可以承载不同车型的开发及生产制造,在此基础上可以生产出外形和功能都不尽相同的产品。组成汽车产品平台公共架构的识别要素主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统等。目前出现的“模块化”开发,比“平台化”更进了一步。汽车企业可以在全球范围内进行汽车模块的选择和匹配优化,进一步减少新开发零部件的种类和数量,让零部件通用化程度更高,使企业更加灵
  2015-09-09 14:57:58   159 大众奥迪改装新车福特  查看

日本与氢能源(三):氢社会的形成

车云按:车云菌打算从制造、运输开始,讲述日本氢能源、氢燃料电池车的前世今生,略学者、知乎范儿。此为本系列第三篇,解决了制造与运输问题之后,氢能源究竟有哪些具体的用途?如果你对其他三篇也感兴趣,文章末尾有传送门。丰田发布了Mirai,标志着第一款氢燃料电池车终于开始量产了。不过,氢能源显然不只是氢燃料电池车那么简单。日本有意构建的是氢社会,从家用热电联产到国民用电,最终充分利用氢燃料热和电。这其中最能拉动氢社会的当属氢燃料电池汽车无疑。可以说氢燃料汽车是决定氢社会构建成功与否最重要的支柱,没
  2015-09-09 14:57:58   152 宝马政策福特  查看

国内外新能源汽车动力电池发展及供求现状

新能源汽车动力电池系统开发涉及材料、化学、机械、热力学、传热学、流体力学、电学、系统与控制多个学科,其关键技术包括电池组配技术、热管理技术、电能管理技术和安全管理技术等。车用动力电池系统技术己成为电动汽车走向普及的瓶颈,需要从材料开发、电池设计、生产制造、系统集成、商业模式等多方面进行探索和突破。1、新能源汽车动力电池的分类新能源汽车动力电池可以分为蓄电池和燃料电池两大类,蓄电池用于纯电动汽车(EV),混合动力电动汽车(HEV)及插电式混合动力电动汽车(PHEV);燃料电池专用于燃料电池
  2015-09-09 14:57:55   190 大众奥迪宝马福特  查看

另辟蹊径变排量

实现排量可变应该说是很长一段时间以来发动机设计者的一个重要研发方向,否则就不会有那么多厂商煞费苦心地研发所谓的变缸技术。已有的变缸技术普及度不高是因为效果不好。而效果不好的原因,是因为这些变缸技术通过改变工作的汽缸数并没有达到真正意义上的变排量诉求——没有参与工作的汽缸依旧在压缩,由此产生的能量损失大幅抵消了变缸带来的节能效果。然而这并不意味着“变排量”就没有价值或者没有方向。恰恰相反,从丰田推出的6AR、8AR以及日产的小排量发动机HR12DDR来看,它们正通过一种巧妙的方式在实现
  2015-09-09 14:57:51   127   查看

换个绿色轮胎吧

涡轮增压、混合动力、纯电动……提到汽车节能,多数人可能首先想到的是这些有着复杂技术的名词。汽车公司们也是如此。它们每年花费数百亿元资金改进动力系统,试图满足日益严苛的排放标准。但问题是,复杂也往往意味着难以推广。15年前,纯电动车就已问世,但如今,特斯拉的股价再高,年销量也只占全球市场总销量的不到万分之三。而未普遍推广的技术对于降低能耗是没有太多效果的。欧盟规定,到2020年,每辆新车的二氧化碳排放量要从130g/km降至95g/km。其中减少的大约10g/km需要依靠与动力无关的技术
  2015-09-09 14:57:50   153 新车  查看

一篇文章看懂新能源汽车关键技术及其当前水平

2014年国内新能源汽车产销突破8万辆,发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术,笔者结合研发过程中的经验总结,从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。1、新能源汽车分类在新能源汽车分类中,“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑,其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。1.1消费者角度消费者角度通常按照混合度进行划分,可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动,节油效果和成本增等指标加如表1所示。
  2015-09-09 14:57:47   115 宝马  查看

从1.2THP看小排量发动机如何小鬼当家

调研数据表明,未来5年,涡轮增压发动机的排量将逐渐下探到1.4L、1.2L。2019年到2020年,1.2T在市场中的份额预计将占到15%到16%之间,成为细分市场的主流排量。对于此,车企们都有先手准备,福特的1.5T、通用的1.4T以及大众的1.2TSI都将会在年内进入中国。而一向在小排量发动机上颇有心得的PSA,THP家族中也迎来了一个新成员——1.2THP。说来很好理解,小排量对于降低发动机的碳排放,是个捷径。只不过,这是应对法规的招数。要想将其顺利推向市场,动力性能、油耗表现自不必说
  2015-09-09 14:57:40   162 大众宝马福特  查看

从北美车展看新车设计的“杂交化”取向

从北美车展看新车设计的“杂交化”取向 发表于: 2015/01/16 09:49:44 来源 :车云网 0 0 从全新奥迪Q7、奔驰GLE Coupe、S60 Cross Country这几款新车身上,我们其实可以找到一种“杂交化”设计趋势:设计趋同、跨界有理。 展现设计潮流并非北美车展的强项,但本届北美车展上,这方面的看点还是有的。当然,这得益于两款重量级世界新车的首发。一个是之前我们说过的全新Q7,另一个则是“奔

国际章终成汪峰嫂,CVT和汽车热恋到哪儿了?

车云按:尽管新能源汽车、车联网是当前汽车行业创新的热门领域,但不可忽视的是,传统能源汽车依然是市场的核心主力,车企针对传统能源汽车的创新与改进也从未停止过。在变速器领域,双离合器变速器、高档位自动变速器以及CVT变速器是行业突破的三大风向。相对而言,CVT变速器因为结构简单、成本低廉更具市场发展潜力,但因为其可靠性和承受扭矩较小等问题,普及程度反而不高。但近年来,车企和零部件企业在CVT技术上的突破,已经逐渐打破CVT发展瓶颈,其潜力陡增。本文比较全面的对当前国内CVT变速器的发展
  2015-09-09 14:57:39   119 大众奔驰奥迪  查看

一篇文章看懂VVT技术

车云按:VVT一直以来都是主机厂宣传发动机技术水平的重要零部件。日系在当年更是凭借这一技术,独领市场风骚多年。那么,大家经常能够听到的VVT技术,其原理到底如何,各家主机厂背后的VVT技术之优劣又如何区分,目前和未来的发展将会怎样?本文作者为就职于VVT零部件企业的高级研发工程师。可变气门技术可以带来非常具有吸引力的发动机性能改善效果,因此自从发动机开发之初,工程师们就梦寐以求地渴望实现发动机气门的可变控制。可变气门技术发展至今主要有两大分支:其一:VVT(Variable Valve Ti
  2015-09-09 14:57:37   498 大众起亚  查看

发动机也玩模块化,宝马打算怎么拼?

此前,在介绍2系Active Tourer这个宝马家族第一款前驱车的时候,车云菌提到过它配置的发动机都是出自宝马最新的模块化发动机家族系列。今儿,俺们就来好好说道说道这个新的家族系列。要知道,这个系列以后将会是宝马的主要动力产品,从1系到7系,甭管前驱、后驱还是四驱车型,都会出现它的身影。宝马最初对这个家族定下的框架是模块化。那么,在这个系列上模块化都有哪些体现,又有哪些好处捏?就跟着车云菌来看看吧。模块化第一弹:气缸随意增减这个系列的发动机代号以B开头,其第一个成员也是最出名的一
  2015-09-09 14:57:37   161 奥迪宝马  查看

日内瓦车展上那些距离我们最近的新技术

前两天,车云菌对日内瓦车展的概念车和科技范儿拔了拔,今天再聊聊一些即将量产车型上的新技术。概念车上我们完全可以憧憬到未来的美好生活,但是未来毕竟还在远方,眼前的路还是要一步一步的走下去。斯柯达速派:模块化矩阵技术下的信息娱乐系统斯柯达为全新一代速派发布的预热可谓是绞尽了脑汁,早在2014年年末的时候,就有各种各样的官方消息和预览图逐步释放,几乎达到了一周一公布的地步。在农历大年三十这一天,斯柯达终于发布了这款被称为有史以来最好的斯柯达的全新一代速派。按照斯柯达的定位,新速派将处于中级车市
  2015-09-09 14:57:28   180 保险大众宝马新车车展  查看

极光中枪,9AT之伤

尽管可能有着这样、那样的争议,但央视315晚会的影响力和关注度是毋庸置疑的。从普通观众的角度看,今年315晚会上因为质量问题被点名的汽车厂商是路虎,对应车型是极光;然而从行业观众的角度看,这次受影响最大的恐怕是采埃孚的这个9AT。影响有多大?看你怎么想。真往大了说,恐怕能牵扯到整个变速器的“江湖”。极光问题就是采埃孚9AT问题315晚会上说了半天极光,其实核心问题都集中在它的变速器上。而且有问题的全部都是9AT版本。如果只有极光这一款车这样,还可以理解为路虎在匹配上有什么做得不到位
  2015-09-09 14:57:24   154 大众宝马福特  查看

时间都去哪儿了:电池技术10年无突破

石墨负极,硅负极,金属负极,材料学家在锂电池革新上可谓“无所不用其极”,元素周期表几乎全数被塞进这个神秘曲奇,解决一切问题的新型阴极材料频繁见诸媒体头条;能量密度更高,充电速度更快,单位成本更低,循环次数更多……论文天天发,投资叠叠加,可产品呢?车云菌自认为无需作答,每个读者手上都有苹果,安卓或WP,为什么当年1200mAh的诺基亚轻松待机1周,现而今3000mAh不忘清后台,杀进程,战战兢兢顶多勉强两天?还有某表18小时的“all-day battery”(全天续航)也是醉了。同时别忘记,
  2015-09-09 14:57:23   159   查看

周末前,聊聊和大白一样贴心的谷歌汽车保险杠

昨天不经意在国外的一些网站看到一则消息,表示谷歌为自家的自动驾驶车申请的一项专利得到了批准,而这个专利跟自动驾驶的关系却并没有那么大,而是用于保护行人的车辆外部气囊。说到行人保护和外部气囊,想必众位与车云菌一样,同时想到了沃尔沃V40上的行人保护气囊。那么,谷歌的这项专利,与沃尔沃的有什么不同,如何保护行人?别着急,让车云菌为你一一道来。两种基本逻辑关于这个用来保护行人的外部气囊,谷歌的设计思路是这个样子的:行人保护的目的,自然是为了降低在碰撞发生时行人受到的伤害。而一般说来,行人
  2015-09-09 14:57:19   198 保险  查看

汽车无线供电悄然起步

编者按:无线充电移栽汽车领域的过程引发了不少争论,车企也一直在该技术的标准化、实用化之路上磕磕绊绊前行。下文将与您一同回顾汽车无线供电技术最近几年来的发展情况,以及电子界卷入的开发竞争,并对市场将来有望实现大幅增长的技术——为行驶中车辆充电的系统进行介绍。本文转自日经技术在线,作者久米 秀尚,车云菌编辑时略有删改。无线供电技术在智能手机等便携终端领域实现产品化后,在汽车领域也即将实用化。关于国际标准的探讨也进入尾声,2015年5~6月将敲定方向。届时,为市售汽车配备静态无线充电(定点
  2015-09-09 14:57:16   137 大众奥迪车展  查看