大陆、舍弗勒着力微混系统:目的?省油呗!

大陆、舍弗勒着力微混系统:目的?省油呗! Cardwell 发表于: 2014/05/27 09:07:51 来源 :盖世汽车网 0 0 世界两大知名汽车供应商大陆和舍弗勒利用第35届日内瓦汽车讨论会的机会,展示了合作研发的汽油技术汽车GTC。 世界两大知名汽车供应商大陆(Continental)和舍弗勒(Schaeffler)利用第35届日内瓦汽车讨论会的机会,展示了合作研发的汽油技术汽车GTC。GTC项目显示微混技术
  2015-09-09 14:59:23   196 福特  查看

燃料电池:让丰田、特斯拉分手的技术“小三”

燃料电池:让丰田、特斯拉分手的技术“小三” 发表于: 2014/05/28 07:10:47 来源 :车云网 0 0 丰田和特斯拉在电池领域合作终止,这也意味着丰田将转投燃料电池的怀抱。尽管体积小重量轻储能高,但动力输出无法达到峰值是其软肋。 现如今,电动汽车的发展主要依赖的是更精良的电池技术,这一点恐怕没有哪家车企比日本丰田更能领悟其真正含义。因为丰田普锐斯严格意义上说是第一台电油混动车型,而其动力最初则来源于利用金属
  2015-09-09 14:59:22   180 奔驰车展  查看

电气工程技术宅:我是如何让混合动力更省油的?

汽车制造商在做车型介绍时,往往会提到一个词——“驾驶模式”。主打操控性必带运动模式,宣传省油的少不了Eco模式,SUV的四驱模式,混动车型的模式就更多了,纯电动模式、混动模式、纯油动模式还有边油动边发电模式等等。对于传统动力汽车来说,这些模式很好选择。想要驾驶乐趣自然就是运动模式,追求经济性必须Eco甚至Eco+,户外越野的话四驱当仁不让;那么对于混动车来说,乱七八糟这么多模式怎么选择呢?怎么样才能最大化地省油和使用电能呢?你肯定会不屑一顾,这也算是个问题,小白都知道的好不啦。跑高速就用发
  2015-09-09 14:59:18   172   查看

马力新贵:当Hemi遇上机械增压

现在的发动机“小排量”趋势已经越来越明显了,一是因为随着技术的发展小排量发动机也能迸发出大马力,二则是虽然动力参数依然是评价一款发动机的重要标准,但是油耗的地位也随着法律和价格的压力水涨船高。尤其是随着欧盟新排放法规的日益临近,汽车制造商们更是卯足了劲研发小排量、低排放的发动机,或者是推出混动和电动车型来拉低排放的整体水平,因此,在这个时候,还能看到一款排量超过6升的V8发动机的消息,车云菌还是略感诧异。肌肉车黄金时代的马力传奇在美国肌肉车的黄金时代,马力是衡量一款发动机的最高标准。在上世
  2015-09-09 14:59:17   155   查看

丰田混动省油新招:没有最省,只有更省

丰田混动省油新招:没有最省,只有更省 发表于: 2014/06/09 06:27:59 来源 :车云网 0 0 对于丰田来说,以节油为看家本领的混合动力向来没有最省,只有更省,榜上有名的普锐斯百公里4 72升油耗远远不是终点。 为了给自家的混动汽车增加砝码,丰田在节油上是不遗余力。一方面,不断提升发动机本身的效率,另外一方面,对于电池供能系统也没有放弃研究。丰田日前公布了一项新的技术,并表示这项新的技术能够降低电动系
  2015-09-09 14:59:13   181   查看

铂:FCV降低成本的最后敌人

本文来源于日经技术在线,车云菌略有删改。丰田和本田将于2015年开始销售降低了成本的燃料电池车,但据说其价格仍将高达数百万日元(折合人民币数十万元),似乎还难以走进普通车的行列。丰田的竹内仙光在2014年5月21~23日举行的“汽车技术会2014年春季大会”上发表演讲,称“要想使FCV大众化,必须进一步降低成本”。降低成本的最后敌人——铂 FCV属于电动汽车,通过配备燃料电池,可以一边发电一边行驶。马达、电池、逆变器等能与电动汽车和混合动力车通用的部件很多。目前FCV的主流是配备固体高分子型
  2015-09-09 14:59:12   172 大众新车  查看

从设计思路看宝马互联驾驶的未来形态

从设计思路看宝马互联驾驶的未来形态 发表于: 2014/06/23 18:18:41 来源 :车云网 0 0 互联驾驶在宝马车上的应用,只是在践行互联驾驶生态圈庞大计划的一部分,终极形态嘛,也许就会朝着怎样的方向去发展呢? 已经不再神秘的车联网,在2012年还鲜有人提及的话题,如今已经大有普及之势。但围绕车联网的生态链建设与技术路线所引发的思考与百家争鸣远没有停歇,大概有几种技术流派在市场上非常的活跃,前装主要以宝马互联
  2015-09-09 14:59:11   213 宝马新车试驾  查看

从通用、大众1.4T看小排量涡轮增压设计趋势(上)

不管小排量直喷增压的概念是不是大众率先提出的,但它的1.4TSI在这个领域的确是“做了老大好多年”。伴随着1.4TSI从111系列晋升到211系列,小排量直喷增压领域也不再是大众一枝独秀。诸如宝马/PSA的1.6T、1.2T,福特的1.0T和1.5T都纷纷诞生。不知是巧合还是大家有意规避与大众的正面冲突,这么多机型中一直就缺乏一款真正标对的1.4T,直到不久前通用发布的新一代Ecotec 1.4T。通用的这款1.4T不再是现款1.4T非直喷改直喷那么简单,它属于通用新的平台系列。而
  2015-09-09 14:59:10   219 大众宝马福特  查看

你是风儿我是沙,燃料电池车与锂电动车正式开火

你是风儿我是沙,燃料电池车与锂电动车正式开火 发表于: 2014/06/26 08:40:18 来源 :车云网 0 0 丰田正式宣告了燃料电池汽车要走上与锂电动汽车对等的舞台,从此以后,两者要共同面临基础设施和政策补贴的角逐。 6月25日,丰田公开了其燃料电池车FCV的设计情况,并宣布FCV在日本的销售将在今年开始,在美国和欧洲的发售会在2015年的夏季,在日本的预售价格是700万元,折合人民币大约在42万元左右,折
  2015-09-09 14:59:10   268 政策预售  查看

奥迪推第三代TDI发动机:欧6,我来了

最近新能源又是满满的存在感。或者说不止是新能源,还有车联网、自动驾驶,这几个词自从热门之后至今热度未退。但是再仔细看看,电动车还在谈商业推广模式、补贴政策、续航里程和充电设备;燃料电池依然逃不开成本这个恶魔;车联网即便有4G加成了,左不过导航、救援,右不过远程控制和维护预约;自动驾驶技术储备基本足够了,谷歌之外的汽车制造商们还在各种测试,谁也不敢拍着胸脯说我家的自动驾驶绝对没有问题,说起技术也不外乎摄像头、传感器、ECU,区别就在我家摄像头识别率更高,你家传感器速度更快,他家ECU
  2015-09-09 14:59:10   196 大众奥迪宝马政策  查看

从通用、大众1.4T看小排量涡轮增压设计趋势(下)

从通用、大众1.4T看小排量涡轮增压设计趋势(下) 发表于: 2014/06/27 12:03:13 来源 :车云网 0 0 ​虽然号称瞄准大众1 4TSI而来,但通用新的Ecotec 1 4T还是有很多细节设计与大众不同。作为后来者,通用的设计能超过大众吗? 虽然号称瞄准大众1.4TSI而来,但通用新的Ecotec 1.4T还是有很多细节设计与大众不同。作为后来者,通用的设计是不是一定更好、更符合潮流趋势呢?喷油器到底
  2015-09-09 14:59:09   183 大众福特维修  查看

通用史上规模最大召回警醒:模块化设计的Bug

通用史上规模最大召回警醒:模块化设计的Bug 发表于: 2014/07/01 11:53:52 来源 :予墨Auto 0 0 通用再次宣布召回,2014通用已召回2900万辆,堪称史上规模最大,其中一半与点火缺陷有关,如此大规模的召回,原因直指模块化设计。 今日凌晨,通用汽车再次宣布召回,扩大因为可能致死的点火开关缺陷而需要召回车辆的范围到一些更老旧的车型,将再召回823万辆紧凑型和中型轿车。2014年以来通用汽
  2015-09-09 14:59:08   145 大众  查看

电装的制造革新:开发资源减半,生产线面积减半

丰田开始推行全新的汽车开发方法“TNGA(丰田新全球架构)”。基于这一架构的汽车要到2015年之后才会登场。但在丰田集团各公司,部件通用化的具体优点已经显现出来。丰田2013年11月推出SUV“猎犬”,2014年1月推出微型客车“NOAH/VOXY”。在这两款汽车上,丰田开展了前所未有的新尝试——共用空调单元。电装开发的新型汽车空调单元负责空调单元开发和制造的是掌握着全球3成汽车空调份额的电装。该公司2013年开发出了从“威姿”等级的小型车到高级轿车和SUV,大部分车型均可直接使用
  2015-09-09 14:59:05   158 新车  查看

电池保护的死角,从特斯拉再度起火说起

前段时间,在美国的一起汽车盗窃事故中,特斯拉又起火了。从最初的绝对安全,到接连起火,再到最近这次盗窃后高速碰撞的起火,特斯拉的问题到底出在哪?特斯拉Model S的技术优势与缺陷特斯拉Model S当年能在一片电动车中崛起,除了车本身的档次较高,外观较好,主要靠的是出色加速性能、操控性和续航。而特斯拉Model S的这些优点不是天上掉下来的。特斯拉Model S之所以续航比市面上其他电动车要好,是因为它用了危险性比较高的三元锂离子电池。同样重量可以提供更多的电量,所以续航才有优势。因为电池多
  2015-09-09 14:59:04   164 奥迪宝马  查看

从大众声明再看速腾悬挂问题

7月22日,一汽大众在其官方微博发表了一个关于速腾后悬架问题的声明,内容主要针对的是“极个别速腾产品后悬架发生断裂的问题”。大意为属“极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题,请广大消费者放心”云云。这份颇有些迟来、同时又颇有些意外的声明,引发了车云菌的“浓厚兴趣”。因为有了这份声明以后,有关速腾后悬挂前前后后的众多疑点,都能找到合理解释了。声明坐实“断裂”,引发“换悬挂”事件的联想以车云菌对速腾后悬挂事件的关注度,自然不可能没听说过“断裂”一事。只是由于之前流传的信息非官方,而且车
  2015-09-09 14:59:03   152 大众  查看

丰田旧电池计划:让建筑消费汽车“废品”

丰田旧电池计划:让建筑消费汽车“废品” 杜淑婷 黄茵茵 发表于: 2014/07/17 09:28:55 来源 :21世纪商业评论 0 0 电动车与混合动力被人诟病不是真环保的原因之一就是在电池的处理上,丰田的解决方案则给了这些车上生命已经结束的电池第二次生命。 没有错,混合动力汽车比传统汽车更环保,但旧电池的处理问题并没有得到公众的重视。当电动车的电池只能充70%的电力时,说明电池已经到了走到了生命的后半程,而中国
  2015-09-09 14:59:03   131   查看

非混动阿特金森?雷克萨斯8AR

关于雷克萨斯NX最近的媒体报道不少。对于关注技术的人来看,肯定不会盯着它的RAV-4平台看,300h那套东西也没啥新鲜的,2.0L自然吸气版本虽然增加了可变气门行程,但新鲜度也有限。那还有啥可关注的?当然有:新配备的8AR-FTS,是整个丰田家族首款直喷涡轮增压发动机。关注这款发动机的人估计已经能够如数家珍了:D-4ST双喷射系统(歧管喷射+缸内直喷)、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术,这款发动机悉数具备。这些技术固然值得肯
  2015-09-09 14:59:01   142   查看

奥迪易帜DSG,谁最受伤?

奥迪易帜DSG,谁最受伤? 发表于: 2014/07/29 18:41:35 来源 :车云网 0 0 奥迪加入双离合阵营,意味着它脱离了CVT阵营。那是不是意味着CVT就此会被边缘化?而貌似盘观者的AT,是否会渔翁得利? 下一代奥迪车型将不再采用multitronic无级变速器,而是改用正在研发的全新7速双离合变速器,如果奥迪此举仅仅是让双离合簇拥者多了一些信心而已的话,车云菌也不必在这里大费周章的长篇累牍了。别忘了,奥
  2015-09-09 14:59:00   144 奥迪  查看

关于自动变速器的三个答案

不久前,“中国市场需要什么样的变速器”再次成为热点,其中,比起手动变速器,自动变速器省力、便捷,逐渐成为趋势。而AT、CVT、DCT(大众称之为DSG)等等,又提供了种类繁多的选择。但是,我们究竟需要什么样的自动变速器呢?关于“液力耦合器”除了AT、CVT、DCT,还有主要应用于低端小型汽车如雪佛兰赛欧上的AMT。这种被称为“自动离合器”的东西,通过在传统手动变速器的基础上加装自动控制机构来实现自动切换档位。但在实际使用时,其换挡的过程几乎谈及不了平顺性,由电脑控制的离合和换挡动作,目前很
  2015-09-09 14:58:59   143 大众奔驰  查看

弃CVT投DSG,奥迪转身令中排量变速器格局再陷博弈

下一代奥迪车型将不再采用multitronic无级变速器,而是改用正在研发的全新7速双离合变速器,车云菌曾经分析过这让变速器CVT、AT、DCT三分天下的格局初步形成。至少在可预见的数年内,这种格局不会发生大的改变。这种影响力,在小排量和大排量领域会更加突出,并且仍有可能引发一些厂商的小范围“易帜”。而在中排量领域,则更像是不同厂商之间的博弈,竞争会更加明显一些。小排量领域:干式双离合与CVT将形成绝对优势CVT在小排量领域的价值不必多说了,因为从技术角度看,CVT是最适合小排量车型的。这
  2015-09-09 14:58:59   229 大众奔驰奥迪宝马福特  查看